陽明海運

　　報告期內(nèi)，陽明海運實現(xiàn)回屬于母公司的凈利潤約為-6753.2萬元新臺幣(約合-229.4萬美元)，往年同期約-12.7億元新臺幣(約合-4298.7萬美元)，實現(xiàn)大幅減虧。

　　日前，臺灣三大船公司長榮海運、陽明海運、萬海航運發(fā)布今年第二季度業(yè)績報告，三大船公司兩賺一虧。

　　報告期內(nèi)，萬海航運實現(xiàn)回屬于母公司的凈利潤約為16.8億元新臺幣(約合5692萬美元)，往年同期約7億元新臺幣(約合2371萬美元)，大幅增長140%。

　　報告期內(nèi)，長榮海運實現(xiàn)回屬于母公司的凈利潤約31.9億元新臺幣(約合1.08億美元)，往年同期虧損3.55億元新臺幣(約合1205萬美元)，扭虧為盈。

　　上半年，長榮海運營收約為873.5億元新臺幣(約合29.7億美元)，低于往年同期的928億元新臺幣(約合31.5億美元)，上半年回屬于母公司凈利潤為27.5億元新臺幣(約合9347萬美元)，往年同期約為2億元新臺幣(約合696萬美元)。

　　長榮海運

　　陽明海運表示，沾恩于市場運價走強，且燃油本錢仍維持相對低檔，固然營運量因應(yīng)疫情影響縮減達15%，集裝箱運輸相關(guān)業(yè)務(wù)在第二季度仍獲利約5.6億元新臺幣，績效已明顯改善。不過，團體散貨相關(guān)業(yè)務(wù)第二季度虧損達6.3億元新臺幣，導(dǎo)致了第二季度整體的虧損。

　　萬海航運方面，2020年第二季度，萬海航運實現(xiàn)營收約162.6億元新臺幣(約合5.5億美元)，往年同期約為183.8億元新臺幣(約合6.24億美元)，有一定下降。

　　陽明海運依然看好今年第三季度集裝箱運輸遠(yuǎn)景，同時將持續(xù)優(yōu)化船舶配置，除了將淘汰舊船外，14艘11000 TEU級與10艘2,800 TEU級集裝箱船已從今年起陸續(xù)交付運營，使整體船齡年輕化，新船高效節(jié)能，可提升公司長期競爭力。

　　具體到今年上半年，陽明海運營業(yè)收進為663.92億元新臺幣(約合22.6億美元)，較往年同期減少12.03%，營運量238萬TEU，較往年同期減少9.86%，稅后凈損新臺幣8.86億元(約合3012萬美元)。

　　萬海航運

　　其補充稱，依目前市場運價與裝載情況來看，歐美陸續(xù)解封、工廠復(fù)工回補庫存并帶動市場需求，海運貨量逐漸回升，跨太平洋與歐美市場運價走高，陽明海運采取強化攬收高貢獻度貨物與擴充客源策略，以把握當(dāng)下市場需求，同時將積極管控重要本錢，如節(jié)省全球空箱調(diào)度費用、船舶油耗監(jiān)控等。

　　今年上半年，萬海航運營收約為342.7億元新臺幣(約合11.6億美元)，低于往年同期的356.8億元新臺幣(約合12.1億美元)，上半年回屬于母公司凈利潤為17.6億元新臺幣(約合5975萬美元)，略高于往年同期的17.4億元新臺幣(約合5912萬美元)。

　　2020年第二季度，陽明海運實現(xiàn)營收約317.5億元新臺幣(約合10.8億美元)，往年同期約為404億元新臺幣(約合13.7億美元)，同比下降。

　　其中，長榮海運2020年第二季度實現(xiàn)營收約438.7億元新臺幣(約合14.9億美元)，國際貨運 空運價格，往年同期約為471.1億元新臺幣(約合16億美元)，有一定程度下降。