據(jù)外媒消息，土耳其船東Densay Shipping在象嶼海裝訂造了3艘63500載重噸Ultramax型散貨船，計劃在2021年第四季度至2022年第一季度陸續(xù)交付，具體價格并未表露。該船采用上船院“新海豚”型設(shè)計，安裝了MAN 6S50主機，與以往設(shè)計相比燃料消耗更低。

　　據(jù)了解，“新海豚”型63500載重噸散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計航速13.5節(jié)，進級英國勞氏船級社，滿足當(dāng)前環(huán)保最嚴格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計優(yōu)化，在保證安全可靠的條件下，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。

　　這是Densay Shipping時隔三年來首次訂造新船?？死松臄?shù)據(jù)顯示，Densay Shipping并無任何在建新船，旗下船隊19艘船中最新的是金陵船廠往年交付的2艘63600載重噸散貨船“SSI Privilege”號和“SSI Splendid” 號，于2017年9月下單訂造。

　　該型船可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙收留的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風(fēng)浪的船尾線型和降風(fēng)阻的上建設(shè)計降低了全船阻力，進步了推進效率。其設(shè)計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，進步了全生命周期的經(jīng)濟性。試航結(jié)果顯示，該船在風(fēng)浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預(yù)期設(shè)計目標(biāo)，主機油耗比上一代降低20%以上，振動、噪音方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　截至目前，象嶼海裝共承接25艘“新海豚”型63500DWT散貨船，質(zhì)量控制日趨完善，海運報價 國際快遞，可快速完成交付。此外，象嶼海裝還為客戶提供了多種“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標(biāo)準(zhǔn)硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可滿足不同客戶的多樣化定制需求?！?/p>

　　南通象嶼海裝的明星船型“新海豚”型63500載重噸散貨船再獲3艘新船訂單。

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前象嶼海裝手持訂單量總計29艘1442093載重噸，其中盡大多數(shù)為Ultramax型和Kamsarmax型散貨船（共19艘），此外還有6艘化學(xué)品船和4艘集裝箱船，交付安排一直延續(xù)至2022年。