船艙再往下，要靠各種垂直扶梯通行，驗(yàn)船師們貼著梯子往下爬，在高溫水分流失極快的條件下，“不踩空”也成為了船檢師們的“技術(shù)活”。連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的檢查、指導(dǎo)、監(jiān)視，驗(yàn)船師們?cè)缫押沽鳑驯?，厚厚的船檢服也徹底濕透了。

　　上午7點(diǎn)不到，揚(yáng)州交通海事部分的柏勇和趙胤鵬就已經(jīng)出發(fā)前往揚(yáng)子船廠?！斑@個(gè)天必須要趕早涼，趁溫度沒(méi)有完全上來(lái)就開(kāi)始檢驗(yàn)。等船艙里的溫度升上來(lái)，別說(shuō)工作了，就是坐在里面不動(dòng)都吃不消?！苯煌êＪ虏糠执瑱z科科長(zhǎng)朱峻先容說(shuō)，最近這幾天，為了避開(kāi)中午的高溫，驗(yàn)船師們通常清晨7點(diǎn)不到，就已經(jīng)出發(fā)前往各個(gè)船廠了。

　　“這個(gè)天進(jìn)船艙，不來(lái)點(diǎn)梁靜茹給的‘勇氣’可不行?！眱晌荒贻p的驗(yàn)船師一邊開(kāi)著玩笑給對(duì)方打氣，一邊走向船艙。一進(jìn)船艙，整個(gè)人立即就被直沖而來(lái)的熱氣裹挾，仿佛置身于“桑拿房”中。

　　交通海事部分的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，船舶檢驗(yàn)作業(yè)是交通執(zhí)法治理崗位上最艱苦的工作之一，船舶檢驗(yàn)職員需要在建造的船舶甲板和船艙內(nèi)，按照相關(guān)法律，對(duì)照技術(shù)規(guī)范，檢驗(yàn)船舶建造質(zhì)量，監(jiān)視安全生產(chǎn)過(guò)程，“即便不是盛夏高溫，船艙內(nèi)的作業(yè)環(huán)境都非常惡劣。像現(xiàn)在這個(gè)天氣，一天下來(lái)，衣服濕透好幾次是家常便飯?！?/P>

　　又是一個(gè)高溫日。上午7點(diǎn)不到，室外就已經(jīng)熱浪滾滾。當(dāng)大多數(shù)人在空調(diào)房里享受著高溫下的清涼時(shí)，國(guó)際物流，揚(yáng)州交通海事的驗(yàn)船師們已經(jīng)冒著酷暑，在船檢第一線接受烈日的“烤驗(yàn)”。

　　柏勇和趙胤鵬似乎已經(jīng)適應(yīng)了這樣的溫度，直接開(kāi)始了工作。只見(jiàn)他們一邊用手摸一邊記錄，對(duì)雙舷和雙層底進(jìn)行了檢查，“這里主要是看結(jié)構(gòu)裝配和焊接，結(jié)構(gòu)裝配主要查的是用料規(guī)格、結(jié)構(gòu)尺寸，焊接主要查外觀成形?！庇捎诠ぷ餍枰?，他們穿著厚厚的船檢連體工作服，可即便這樣，汗水還是突破厚衣服的“重圍”，滴滴答答落在了地上。

　　“固然現(xiàn)在室外37攝氏度，但船舶鋼板一直在太陽(yáng)底下暴曬，這會(huì)兒就像‘燒烤架’一樣，溫度肯定有五六十?dāng)z氏度了，你們戴好手套，船上的鐵件都不要碰，否則會(huì)被燙傷，趙胤鵬囑咐記者。此時(shí)的船艙就像個(gè)蒸籠，悶熱的空氣讓人呼吸不過(guò)來(lái)，就是在這樣悶熱狹小的艙室內(nèi)，兩名驗(yàn)船師一邊用毛巾擦汗，一邊仔細(xì)檢查。