從運(yùn)維船登靠風(fēng)機(jī)是海上風(fēng)電運(yùn)維中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)。

　　日前，來(lái)自德國(guó)的產(chǎn)業(yè)液壓設(shè)備制造商Bosch Rexroth(博世收購(gòu)的企業(yè))公布，他們開(kāi)發(fā)了一種全新的自主登靠系統(tǒng)，用于海上風(fēng)電運(yùn)維船的舷梯登靠風(fēng)機(jī)，安全性大大進(jìn)步。

　　為了解決這個(gè)題目，這款全新的自主登靠系統(tǒng)結(jié)合了雷達(dá)、攝像機(jī)和傳感器。在舷梯連接時(shí)，系統(tǒng)可以全自動(dòng)運(yùn)行，無(wú)需手動(dòng)操縱。連接完成后，系統(tǒng)通過(guò)船舶動(dòng)態(tài)定位進(jìn)行運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償，確保船只與風(fēng)機(jī)之間的連接舷梯安全、穩(wěn)定。

　　目前，該套系統(tǒng)已經(jīng)可用于Barge Master公司生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償舷梯，并將繼續(xù)升級(jí)，以適用于更多類(lèi)型的舷梯。

　　公司業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Rene Coppens說(shuō)：“自主登靠系統(tǒng)有很多好處。它進(jìn)步了安全性，更重要的是，我們的系統(tǒng)可以在困難的外界條件下工作，并且不依靠于操縱員，因此可以進(jìn)步正常運(yùn)行時(shí)間和可用性?！?/P>

　　常規(guī)的登靠系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)技術(shù)與傳感技術(shù)結(jié)合在一起，以補(bǔ)償船只的運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，在登靠時(shí)，也經(jīng)常需要用得手動(dòng)操縱，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，而此時(shí)的安全性取決于操縱職員的經(jīng)驗(yàn)和天氣情況，有時(shí)會(huì)非常艱難。