據(jù)了解，新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)于往年9月12日收到KSOE提交的合并審查申請(qǐng)書，并于2020年1月展開深度審查。

目前，KSOE和大宇造船的合并計(jì)劃還在接受歐盟委員會(huì)的審查。受新冠肺炎疫情影響，歐盟反壟中斷機(jī)構(gòu)曾經(jīng)兩度暫停該項(xiàng)合并計(jì)劃的審查。

韓國(guó)方面于往年分別向中國(guó)、日本、哈薩克斯坦、新加坡、歐盟以及韓國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)提交企業(yè)合并審查申請(qǐng)書。按照規(guī)定，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，兩家造船企業(yè)須獲得6個(gè)國(guó)家和地區(qū)反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)才能完成合并。截至目前，僅有新加坡和哈薩克斯坦的反壟中斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該并購案。

新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員指出，韓國(guó)兩大造船企業(yè)與新加坡造船企業(yè)主要在商船領(lǐng)域存在業(yè)務(wù)重疊。在審查過程中，新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員主要針對(duì)包括超大型油輪（VLCC）、大型集裝箱船、大型LNG船以及大型LPG船等船型展開審查，并進(jìn)行兩次公眾咨詢。

新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)表示，兩大造船企業(yè)的合并計(jì)劃不會(huì)違反相關(guān)規(guī)定。對(duì)于超大型油輪（VLCC）和LNG船而言，盡管進(jìn)進(jìn)門檻很高，而且需要高水平的技術(shù)和資本投資，固然這兩家造船企業(yè)目前把握了大量訂單，但仍有很多實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)者。

日前，航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（Competition andConsumer Commission of Singapore）已經(jīng)批準(zhǔn)大宇造船和KSOE（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）的合并計(jì)劃。

新加坡批準(zhǔn)韓國(guó)兩大造船巨頭合并

2020年08月28日 09時(shí) 航運(yùn)界

假如兩家造船企業(yè)成功合并，現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船、大宇造船將成為KSOE的子公司，而KSOE也將成為韓國(guó)最具代表性的超級(jí)造船企業(yè)。

此前，歐盟反壟中斷機(jī)構(gòu)已經(jīng)表達(dá)對(duì)該項(xiàng)合并計(jì)劃的擔(dān)憂。并表示，此次合并之后，客戶將失往足夠的議價(jià)能力來抵抗?jié)摲脑鲩L(zhǎng)，從而無法對(duì)兩家造船企業(yè)定價(jià)產(chǎn)生約束。同時(shí)，其他國(guó)家的造船企業(yè)也可能很難擁有與之匹敵的專業(yè)技術(shù)。