孫玉杰，從事海事安全檢查工作已有14年，檢查各類船舶2000多艘，累計在船工作時間8000多小時，查有缺陷1萬多項，由他根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)撰寫的提案，已經(jīng)被全球最大的兩個港口國監(jiān)視組織收進(jìn)進(jìn)檢查指南，說起他和這份工作結(jié)緣，還頗有一番周折。

　　2018年6月19日，外國貨輪哈特爾號在洋山港碼頭靠港，孫玉杰在證件文書檢查中發(fā)現(xiàn)船上的主要證書已經(jīng)過期，在具體檢查后，孫玉潔發(fā)現(xiàn)船舶的主要證書，由于在2018年3月已經(jīng)過期，因此被船級社進(jìn)行了展期操縱，也就是延長證書有效期，然而孫玉杰發(fā)現(xiàn)這張展期證書也過了有效期，這時船長又拿出了另一份二次展期證書，在證書上船舶的有效期又被延長了半個月。

　　沒過多久，上海海事局收到了哈特爾號所屬的船級社發(fā)來的申訴，要求他們撤銷對船級社不當(dāng)展期的判定。但在此之前，孫玉杰及其他同事已經(jīng)分頭對收集到的海量郵件文書等展開了細(xì)致進(jìn)微的檢查，一字一句，每一個標(biāo)點(diǎn)都不敢輕慢，由于在處理外輪的過程中，他們代表的不僅是洋山港海事局船舶安全檢查中心的專業(yè)水平，更是中國在國際上的形象。終極他們在最短時間內(nèi)找到了關(guān)于哈特爾號二次展期的諸多漏洞，并對船級社提出的若干申訴理由給予了有理有據(jù)的回應(yīng)。

　　中國海岸線延綿1.8萬公里，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，實(shí)現(xiàn)從海事大國向海事強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，是每一個中國海事人為之奮斗的夢想，近幾年孫玉杰帶領(lǐng)他的隊伍，不僅兢兢業(yè)業(yè)做好保衛(wèi)東方大港航行安全的本職工作，也越來越多地在國際海事事務(wù)中發(fā)出中國聲音，展示中國聰明，使洋山港海事局船舶安全檢查隊伍，成為國際舞臺上一張亮眼的中國名片。

　　1996年，來自河南農(nóng)村的孫玉杰從大連海事大學(xué)畢業(yè)，由于成績優(yōu)異，他獲得了學(xué)校的保研資格，同時也可以到直屬海事局工作，但為了資助弟弟讀大學(xué)，孫玉杰選擇了條件艱苦，但是工資較高的海員職業(yè)。

　　2018年，由孫玉杰主編的《壓載水治理公約履約及檢查實(shí)務(wù)》，是國內(nèi)第一次從海事安全檢查的角度解釋國際公約中壓載水治理內(nèi)收留的專著，此書一經(jīng)推出，立即成為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且被多家大型國際航運(yùn)公司收進(jìn)為作業(yè)指導(dǎo)。不僅如此，孫玉杰帶領(lǐng)團(tuán)隊，針對船舶特殊環(huán)境，首創(chuàng)防爆和測驗(yàn)功能于一體的專用執(zhí)法記錄儀，它能幫助安全檢查員避免誤進(jìn)船舶封閉艙室，因缺氧而導(dǎo)致傷亡。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的孫玉杰判定，第二次展期的證書不符合國際公約要求，考慮到二次展期操縱，在國際航運(yùn)界比較少見，孫玉杰馬上致電上級領(lǐng)導(dǎo)并匯報了情況。了解情況后，領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)了滯留船只的指示，并要求追究船級社不當(dāng)展期的責(zé)任。

　　上海洋山深水港，由小洋山島域、東海大橋、洋山保稅港區(qū)組成，2019年集裝箱吞吐量達(dá)到1980.8萬標(biāo)箱，它的70余條航線，覆蓋了六大洲三大洋，這座被稱為中國驕傲的港口，不僅有全世界最先進(jìn)的港務(wù)運(yùn)輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，更有一群專業(yè)高效的海事工作者。孫玉杰是這支隊伍中的佼佼者，現(xiàn)任上海海事局首席船舶安全檢查官。

　　隨著遠(yuǎn)洋船舶在世界各個口岸靠港，孫玉杰和外國口岸上不同類型的海事檢察官的接觸也越來越多，其中船舶安全檢查官的身影總是在他的腦海中揮之不往。在孫玉杰多年的辛勤工作下，他的弟弟終于大學(xué)畢業(yè)，孫玉杰也如愿成為上海海事局一名船舶安全檢查官。