據(jù)了解，臺(tái)船資本額在1990年最高層達(dá)新臺(tái)幣169億元，后因虧損進(jìn)行數(shù)次減增資，國(guó)際物流，目前資本額僅剩新臺(tái)幣47.3億元。鄭文隆指出，隨著公司目前積極轉(zhuǎn)型發(fā)展多元業(yè)務(wù)，以現(xiàn)有資本額而言不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，增資盡對(duì)有其必要性，將能夠健全財(cái)務(wù)體質(zhì)。

　　與此同時(shí)，臺(tái)船的增資計(jì)劃正申報(bào)臺(tái)灣地區(qū)“行政院”核定，預(yù)計(jì)將在明年第一季度增資新臺(tái)幣45億元（約合人民幣10.55億元），使公司資本額達(dá)到新臺(tái)幣100億元（約合人民幣23.45億元）。

　　他解釋稱，除了全球商船建造需求長(zhǎng)期低迷之外，近期新臺(tái)幣走強(qiáng)，對(duì)與臺(tái)船而言由于其商船建造收進(jìn)多數(shù)為美元，因此獲利更加嚴(yán)重壓縮。

　　近年來(lái)，臺(tái)船積極轉(zhuǎn)型促進(jìn)多元化發(fā)展，“超前部署”縮減既有的商船業(yè)務(wù)，同時(shí)拓展海上風(fēng)電、臺(tái)艦臺(tái)造策略。按照臺(tái)船之前的規(guī)劃，到2025年商船建造、臺(tái)艦臺(tái)造及海上風(fēng)電這三大業(yè)務(wù)將各占其營(yíng)收的三分之一。

　　面對(duì)持續(xù)低迷的全球造船市場(chǎng)，臺(tái)船決定暫時(shí)放棄承接集裝箱船訂單，全力發(fā)展艦船、海上風(fēng)電等特種船舶業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)臺(tái)船表露的數(shù)據(jù)，新臺(tái)幣兌美元匯率每升值1元，扣除美元開(kāi)支會(huì)有近新臺(tái)幣近2億元（約合人民幣0.47億元）的匯兌損失，9月金融評(píng)價(jià)損失約有新臺(tái)幣0.87億元（約合人民幣0.20億元）。今年因商船訂單銳減，臺(tái)船美元凈收進(jìn)已經(jīng)降至2億美元以下。

　　臺(tái)船總經(jīng)理曾國(guó)正日前表示，除了一艘配合海上風(fēng)電需求自建的大型浮吊船之外，目前臺(tái)船的商船訂單僅剩陽(yáng)明海運(yùn)的6艘集裝箱船，由于全球集裝箱船當(dāng)前造價(jià)偏低，臺(tái)船已經(jīng)決定除非價(jià)格可以獲利，否則將停止承接集裝箱船訂單，全力發(fā)展艦艇、風(fēng)電、工作船與特殊船等，今年年底潛艦臺(tái)造首艘原型艦即將開(kāi)工，進(jìn)進(jìn)新的里程碑。

　　然而，臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆表示，以目前商船建造環(huán)境持續(xù)蕭條來(lái)看，臺(tái)艦臺(tái)造和海上風(fēng)電營(yíng)收占比將拉高，預(yù)期到2025年時(shí)，加上兩大子公司臺(tái)船環(huán)海和臺(tái)船防蝕的營(yíng)收貢獻(xiàn)，臺(tái)艦臺(tái)造和海上風(fēng)電將各占40%營(yíng)收，商船建造業(yè)務(wù)僅剩20%。

　　臺(tái)船原本?？唇衲晗掳肽昕梢耘ぬ潪橛?，但由于新臺(tái)幣持續(xù)升值，加上運(yùn)營(yíng)本錢進(jìn)步，該公司8月自結(jié)稅前虧損新臺(tái)幣0.6億元（約合人民幣0.14）億元，累計(jì)前8個(gè)月稅前虧損新臺(tái)幣7.8億元（約合人民幣1.83億元）。

　　目前，臺(tái)船擁有29艘艦船訂單，包括臺(tái)灣地區(qū)“海巡署”巡防艦4000噸4艘、1000噸6艘、100噸13艘，海軍運(yùn)輸艦1艘，海關(guān)緝私艇4艘，加上原型潛艇1艘。同時(shí)，臺(tái)船已經(jīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)20艘新一代巡防艦，預(yù)計(jì)明年開(kāi)始每艘4500噸的巡防艦建造。