此次AIDC電子移交涉及西安區(qū)域06、07、10三個(gè)管轄扇區(qū)，IGADA等九個(gè)移交點(diǎn)。此前，除了北京區(qū)域管制中心外，西安區(qū)管同周邊所有高空管制單位均已建立該移交程序，囿于涉京方向的空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交接點(diǎn)多、航班流量大等不利因素，一直以來困擾著雙方AIDC的實(shí)施。為此，經(jīng)過西安、北京兩地管制及技術(shù)保障職員的通力合作，幾經(jīng)測試，多方努力下，雙方克服時(shí)間緊任務(wù)重、空間跨度大、設(shè)備兼收留性等諸多題目，終于在陜、京管制單位間首次實(shí)現(xiàn)了航空器電子移交這一功能。

　　這是西安區(qū)管中心相繼與成都、廣州、鄭州、重慶、蘭州管制單位建立AIDC移交后，同周邊最后一個(gè)高空管制單位間電子移交程序的建立，代表著西安區(qū)管中心自動(dòng)化程度不中斷進(jìn)步，技防手段日漸多樣，空管保障能力與日俱增，標(biāo)志著西安區(qū)管同周邊所有高空管制單位間買通設(shè)備壁壘，破除技術(shù)阻塞，全面實(shí)現(xiàn)AIDC電子移交程序的覆蓋。這在西安區(qū)管中心的發(fā)展歷程中具有里程碑式的意義，標(biāo)志著西安區(qū)管朝著“四強(qiáng)空管”又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　為此，西安區(qū)域管制中心高度重視實(shí)施前的各項(xiàng)預(yù)備工作，以各管制班組為單位進(jìn)行集中學(xué)習(xí)和宣貫，包括《西安區(qū)域管制中心與北京區(qū)域管制中心AIDC移交協(xié)議》、AIDC實(shí)施后的留意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)防控措施等，幫助管制員深進(jìn)理解協(xié)議，更好地把握實(shí)際工作程序。

　　據(jù)悉，此次AIDC移交程序所涉及西安區(qū)域的3個(gè)管制扇區(qū)，逐日大約保障1200個(gè)航班架次，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每個(gè)扇區(qū)逐日約有130-150次移交電話，現(xiàn)如今，自動(dòng)化電子移交程序的實(shí)現(xiàn)可以減少500次移交電話。因此，對(duì)于類似西安、北京這種空域面積大、飛機(jī)數(shù)目多、移交頻次高的管制中樞而言，繁忙時(shí)段移交工作量的大大降低，可以有效扼制管制員忙中出亂、慌中出錯(cuò)，從而避免“人為因素”對(duì)管制工作的干擾，大幅提升航空安全裕度和放飛效率。

　　“嗒嗒！”，2020年10月22日8時(shí)，隨著西北空管局空管中心區(qū)域管制中心管制員輕快的點(diǎn)擊鼠標(biāo)接收雷達(dá)屏幕上閃爍的航班標(biāo)牌，西北空管局空管中心區(qū)域管制中心與華北空管局北京區(qū)域管制中心所轄四個(gè)扇區(qū)之間全面實(shí)施航空器AIDC電子移交程序。

　　AIDC(Air Traffic Services Interfacility Data Communications)，即空中交通服務(wù)設(shè)施間的數(shù)據(jù)通訊，空管通常說的電子移交。正常情況下可以降低甚至取代當(dāng)前的地面電話移交，減少管制員的工作量和差錯(cuò)率，使其能夠更加集中精力于屏幕監(jiān)控和沖突調(diào)配。通常來說，管制單位間一旦建立AIDC電子移交，正常情況下航空器五要素的移交就可以不用再通過電話進(jìn)行，極大程度的減少了協(xié)調(diào)席的電話移交工作量，加強(qiáng)了協(xié)調(diào)席對(duì)管制席對(duì)空指揮的有力監(jiān)控，從而更好地保證了飛行安全。從某種意義上說，AIDC新技術(shù)在管制領(lǐng)域的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，讓管制員有更多的精力放在扇區(qū)監(jiān)控和沖突調(diào)配上，而將以往重復(fù)性、程序化的工作交由計(jì)算機(jī)設(shè)備完成，這對(duì)于降低管制負(fù)荷，保障飛行安全發(fā)揮著極為重要的作用。