其他市場(chǎng)是否會(huì)緊隨其后將會(huì)影響到空中客車和波音的回升步伐?？罩锌蛙囶A(yù)備明年提升其最重要機(jī)型A320neo的產(chǎn)量，暗示出對(duì)飛機(jī)需求勢(shì)將回升的信心不中斷增強(qiáng)。空中客車夸大這只是暫定計(jì)劃，尚未作出決定。

　　這種痛苦在全球范圍內(nèi)都顯而易見(jiàn)，航空公司已取消了此前對(duì)于客運(yùn)量將在第四季度逐步朝正常水平恢復(fù)的預(yù)期。取而代之的是，航空公司紛紛縮減開支并補(bǔ)充財(cái)務(wù)實(shí)力。

　　中國(guó)市場(chǎng)則是個(gè)例外，那里疫情得到了控制，而且國(guó)內(nèi)航班量已超過(guò)一年前的水平。在美國(guó)，航空公司單日航空旅客人次自3月以來(lái)首次突破100萬(wàn)。不過(guò)，航空出行仍處于與三十多年前大致相當(dāng)?shù)乃健?/p>

　　新冠疫情反彈正在令航空出行領(lǐng)域的恢復(fù)推后，對(duì)于眼下寄看春季形勢(shì)好轉(zhuǎn)的航空公司來(lái)說(shuō)，今冬成為一個(gè)生存考驗(yàn)。航空公司敦促政府推出更多檢測(cè)和旅行泡泡來(lái)幫助刺激需求。

　　波音在預(yù)備737Max飛機(jī)恢復(fù)飛行。美國(guó)和歐洲的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都處于批準(zhǔn)該款飛機(jī)復(fù)飛的最后階段。

　　“中國(guó)事否是美國(guó)或歐洲等其他短程和中程航空市場(chǎng)的復(fù)蘇模板，或者是否是由于其地理和文化方面因素造成的差異，這一點(diǎn)仍非常不明確，”AgencyPartners的分析師NickCunningham在10月23日的報(bào)告中寫道。

　　英國(guó)航空的母公司IAGSA不再預(yù)計(jì)會(huì)在今年最后一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并大幅削減運(yùn)力。美國(guó)航空?qǐng)F(tuán)體公司授權(quán)出售10億美元股票，因該公司本季度天天消耗現(xiàn)金多達(dá)3000萬(wàn)美元。

　　航空業(yè)下半年勢(shì)將消耗掉估計(jì)770億美元現(xiàn)金。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已呼吁各地政府提供新的支持措施，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，并夸大飛行的安全性。