同日，該公司為法國達飛團體建造的全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船“達飛皇家宮殿”號命名交付，這是繼9月22日“達飛雅克·薩德”號命名交付的第2艘同類型船舶。

　　(王子濤 何寶新 張文豪)11月27日，中國船舶團體有限公司旗下滬東中華造船(團體)有限公司(以下簡稱滬東中華)為長榮團體建造的24000TEU集裝箱船開工建造，這是中國迄今為止首次建造的最大噸位集裝箱船，海運報價 國際快遞，標(biāo)志著中國船舶產(chǎn)業(yè)在超大型集裝箱領(lǐng)域取得的又一新突破。

　　這次開工建造的24000TEU超大型集裝箱船，是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計，其中獨占的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，將使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。

　　另悉，“達飛皇家宮殿”號將與其姊妹船“達飛雅克·薩德”號，一同投進至達飛的旗艦航線——亞歐航線FAL1運營，為全球集裝箱運輸注進新動力。

　　“達飛皇家宮殿”號總長399.9米，型寬61.3米，鐵路運輸 上?？者\，貨艙深度33.5米，甲板面積達23978平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。與首制船“達飛雅克·薩德”號相比，“達飛皇家宮殿”號在保持高水準(zhǔn)建造基礎(chǔ)上，通過技術(shù)革新、優(yōu)化流程，實現(xiàn)了MARKIII型盡緣層注氮惰化操縱新工藝在實船首次應(yīng)用，碼頭周期縮短67天，氣體加注周期僅用3天，氣試無人機艙達到連續(xù)6小時無報警的優(yōu)良性能，受到船東方高度贊譽。