哈爾濱機(jī)場(chǎng)建立航班運(yùn)行保障監(jiān)控機(jī)制、航班運(yùn)行保障效率評(píng)估以及約束處罰機(jī)制等，對(duì)典型延誤航班更是進(jìn)行重點(diǎn)管控，加大對(duì)臨界延誤航班干預(yù)，設(shè)置專(zhuān)人監(jiān)察、提醒保障單位及時(shí)按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間完成保障作業(yè)，為提升運(yùn)行效率、治理航班延誤奠定了基礎(chǔ)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)將秉承“人民航空為人民”的宗旨，充分發(fā)揮運(yùn)管委組織協(xié)調(diào)作用，同心同德，群策群力，久久為功，努力克服困難，用創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展，不中斷進(jìn)步航班正常性，優(yōu)化旅客的出行體驗(yàn)，不中斷滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好航空出行的需求，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、推動(dòng)龍江空港高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)氣力。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)組建了專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，確定了聯(lián)合運(yùn)控中心席位，進(jìn)一步明確責(zé)任分工，細(xì)化作業(yè)程序，理順作業(yè)接口，確保各席位整體聯(lián)動(dòng)功能作用有效發(fā)揮，推進(jìn)空地聯(lián)動(dòng)指揮常態(tài)化運(yùn)行；優(yōu)化航班作業(yè)保障流程，規(guī)范各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確各保障環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)限、航班正常治理責(zé)任，細(xì)化管控措施；完善運(yùn)管委各類(lèi)運(yùn)行處置機(jī)制，規(guī)范降雪天氣、大面積航班延誤等不利條件下的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置工作，促進(jìn)從單主體響應(yīng)到多主體協(xié)同的切實(shí)轉(zhuǎn)變。細(xì)化特殊情況下航班計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整、流量限制信息發(fā)布、不均衡對(duì)稱(chēng)模式等流程，提升不利條件下處置應(yīng)對(duì)能力。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)聚焦航班保障流程，突出不利條件下的“集中會(huì)商、研判態(tài)勢(shì)、協(xié)同處置”應(yīng)急響應(yīng)，讓同一平臺(tái)下的各保障單位更清楚地做到分工協(xié)作、各司其職，共同進(jìn)步哈爾濱機(jī)場(chǎng)航班正常治理水平。針對(duì)特殊天氣，及時(shí)啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制，圍繞“早研究、早預(yù)警、早決策、早處置、早告知”提前會(huì)商、研判，開(kāi)展航班動(dòng)態(tài)計(jì)劃調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了大面積航班延誤保障安全有序運(yùn)行。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)完善了運(yùn)作制度、工作措施、正常性考核、績(jī)效治理等工作機(jī)制，定期召開(kāi)周例會(huì)、月例會(huì)、季度分析會(huì)，固化機(jī)場(chǎng)與空管分局、航空公司之間的定期分析與協(xié)調(diào)機(jī)制。堅(jiān)持以題目為導(dǎo)向，將大面積航班延誤、大面積備降、特殊天氣、重要保障等階段性需協(xié)調(diào)管控的工作通過(guò)運(yùn)管委平臺(tái)及航班正常性治理體系的完善，轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫然?、常態(tài)化的治理機(jī)制，進(jìn)步協(xié)同決策的前瞻性和科學(xué)性。同時(shí)，逐日對(duì)航班保障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，堅(jiān)持航班正常性協(xié)調(diào)例會(huì)制度，積累日常運(yùn)行數(shù)據(jù)，為運(yùn)管委決策提供依據(jù)。

　　山航SC8794，跑道能見(jiàn)度200米，跑道視程275米，請(qǐng)啟用HUD……9月23日，哈爾濱出現(xiàn)大霧天氣，嚴(yán)重影響了進(jìn)出港航班正常運(yùn)行。當(dāng)日6時(shí)06分，哈爾濱機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)基于平視顯示器（簡(jiǎn)稱(chēng)“HUD”)低能見(jiàn)度運(yùn)行程序的指令，全力保障航班運(yùn)行安全。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了協(xié)同運(yùn)行的三層管控體系，不中斷優(yōu)化空地資源配置，建立并完善不利條件運(yùn)行、航班分類(lèi)處置、關(guān)鍵資源統(tǒng)籌、空地協(xié)同放行、地面運(yùn)行督查、運(yùn)行評(píng)估提升、除冰雪協(xié)同等七大機(jī)制，規(guī)范運(yùn)管委協(xié)同工作機(jī)制，持續(xù)提升運(yùn)行效率。

　　協(xié)同聯(lián)動(dòng) 確保預(yù)警航班正點(diǎn)

　　協(xié)同決策，實(shí)施全流程治理

　　依托最新科技，旅客登機(jī)也更為便捷。哈爾濱機(jī)場(chǎng)安檢通道安裝了基于人臉識(shí)別技術(shù)的安檢自助驗(yàn)證閘機(jī)，人均過(guò)檢時(shí)間6-8秒；推進(jìn)“E臉通關(guān)”全覆蓋，優(yōu)化旅客服務(wù)機(jī)制，建設(shè)聰明航顯為旅客提供定制化引導(dǎo)服務(wù)。

　　構(gòu)建面向運(yùn)行調(diào)度的同一融合通訊平臺(tái)，買(mǎi)通不同用戶(hù)數(shù)據(jù)通訊、語(yǔ)音通訊通道，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行通訊模式有了質(zhì)的奔騰。機(jī)坪區(qū)域25個(gè)監(jiān)控設(shè)備升級(jí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪區(qū)域監(jiān)護(hù)數(shù)字化治理模式。完成民航運(yùn)控?cái)?shù)據(jù)專(zhuān)線(xiàn)的搭建與接口開(kāi)發(fā)，航班覆蓋率、航班完成率、航班及時(shí)率三項(xiàng)指標(biāo)在24家新增協(xié)議機(jī)場(chǎng)中數(shù)據(jù)質(zhì)量排名第一位。建設(shè)機(jī)坪塔臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面航空器的運(yùn)行指揮，成為全國(guó)第一家完全采用全景視頻拼接技術(shù)代替目視指揮、實(shí)施機(jī)坪管制的機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)首家應(yīng)用除冰雪指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聰明化除冰雪作業(yè)，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)冬季運(yùn)行保障能力。以信息集成系統(tǒng)和A-CDM系統(tǒng)為支撐，持續(xù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與空管、航司、油料、首都機(jī)場(chǎng)、民航局等多方數(shù)據(jù)共享，有效提升了協(xié)同運(yùn)行治理水平和航班正點(diǎn)率。