自2013年11月底開行以來，中歐班列“長安號”不中斷提速、擴(kuò)線，已經(jīng)成為我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來的主要通道之一。西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民先容，中歐班列“長安號”常態(tài)化開行線路已達(dá)15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)。今年均勻天天開行10列，預(yù)計到年底將開行3600多列。

　　記者從西安國際港務(wù)區(qū)了解到，今年前11個月，中歐班列“長安號”共開行3441列，是往年同期的1.8倍，運(yùn)送貨物總重約264萬噸，是往年同期的1.8倍，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。

　　為了降低物流本錢、進(jìn)步運(yùn)行效率，從今年7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態(tài)化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，天天開行兩往兩回，每列可節(jié)省綜合運(yùn)費(fèi)20萬元左右。同時西安國際港務(wù)區(qū)與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，國際物流，推出了德國快線等創(chuàng)新線路，從西安直達(dá)德國僅需10天到12天。

　　目前，中歐班列“長安號”開行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合本錢最低，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，其中到歐洲方向開行量接近全國的四分之一。