12月14日，韓國造船海洋表示，該公司與歐洲某船東簽訂了4艘30萬噸級(jí)VLCC的建造合同，合同總金額達(dá)到4000億韓元（約合3.67億美元）。包括此次訂單在內(nèi)，今年以來全球成交VLCC訂單已達(dá)37艘，其中韓國造船海洋就獲得了25艘訂單，市場(chǎng)占有率接近68%。

　　三星重工表示，此次簽訂合同的兩艘LNG船將于2024年2月前交付。該型LNG船的Mark-Ⅲ薄膜型貨艙安裝了再液化裝置，可將蒸發(fā)的LNG重新冷凝液化并輸送回液貨艙，最大程度地減少LNG在貨運(yùn)過程中的揮發(fā)損失。此外，該型船還將搭載三星重工自主研發(fā)的基于云計(jì)算的智能船舶系統(tǒng)“SVESSEL”，智能化程度得到有效提升。

　　就在今天（12月22日），三星重工又公布接獲2艘LNG船訂單價(jià)值3.65億美元，加上最新的訂單，韓國三大船企12月接單量已經(jīng)達(dá)到27艘近30億美元。

　　截至目前，三星重工今年的經(jīng)營接單金額達(dá)到44億美元，比6月底的11億美元大幅增長，完成了該公司今年經(jīng)營接單目標(biāo)額84億美元的52%。

　　此外，韓國三大造船企業(yè)近期還簽署了大量新船的建造意向協(xié)議，為今后的經(jīng)營工作奠定了基礎(chǔ)。12月7日，大宇造船與歐洲地區(qū)的船東簽訂了10艘VLCC的建造意向協(xié)議, 假如終極簽訂實(shí)際建造合同，預(yù)計(jì)接單金額將達(dá)到1萬億韓元（約合9.15億美元）。

　　12月11日，大宇造船從美洲地區(qū)船東承接了1艘91000立方米LPG雙燃料動(dòng)力超大型VLGC訂單。目前，同型船的市場(chǎng)價(jià)約為每艘8000萬美元。

　　韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“包括VLCC在內(nèi)，我們接連收到了很多船東有關(guān)各類船型和項(xiàng)目的詢價(jià)，期待年內(nèi)還能繼續(xù)追加接單。我們將以能夠應(yīng)對(duì)全球趨勢(shì)的領(lǐng)先技術(shù)力，進(jìn)一步鞏固現(xiàn)代重工團(tuán)體在市場(chǎng)上的地位。”

　　此次承接的40000立方米級(jí)中型LPG船總長180米、型寬28.7米、型深18.7米，由現(xiàn)代尾浦造船負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)從2022年下半年開始陸續(xù)交付船東。此次承接的一艘17000噸級(jí)小型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸則將于2022年上半年交付船東。

　　據(jù)克拉克森12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，在11月的全球承接新船訂單量排行榜上，韓國造船業(yè)以99萬CGT、占比60%的數(shù)據(jù)位居第一，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居全球單月接單量榜首。特別是韓國造船業(yè)在下半年已經(jīng)取得了壓倒性的接單業(yè)績，在7月到11月的5個(gè)月時(shí)間里，韓國造船業(yè)承接新船訂單量比今年上半年增長了186%，而中國則下降了35%。至此，今年前11個(gè)月，韓國的接單量與中國的差距已從6月底的39%縮小到11%。

　　簽訂此次合同后，三星重工手持的LNG船新船訂單已增加到了33艘，是全球造船企業(yè)中最多的。

　　一天接單超9億美元，韓國船企后勁不可小覷

　　同日，三星重工也發(fā)布公告稱，該公司從大洋洲地區(qū)船東承接了兩艘LNG船訂單，合同金額共4082億韓元（約合3.715億美元）。

　　12月2日，韓國造船海洋與利比里亞船東簽訂了2艘4萬立方米級(jí)中型LPG運(yùn)輸船的建造合同，合同金額達(dá)1000億韓元（約合9084萬美元）。

　　一波流：就是捉住稍縱即逝的機(jī)會(huì)，在己方氣力強(qiáng)于對(duì)手的瞬間，集中全部氣力一波全力進(jìn)攻擊垮對(duì)手。

　　憑借在船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)能力，再加上大打“價(jià)格戰(zhàn)”，韓國造船企業(yè)在今年下半年后程發(fā)力，已經(jīng)逐步扭轉(zhuǎn)了今年年初以來的接單頹勢(shì)。

　　間隔2020年結(jié)束只剩下最后10天的時(shí)間，韓國三大造船企業(yè)正在年底的接單戰(zhàn)中拼盡全力。韓國業(yè)界人士還表示，由于到今年年底剩下的時(shí)間已經(jīng)未幾，韓國三大造船企業(yè)今年要實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營接單目標(biāo)值已不現(xiàn)實(shí)，但仍然會(huì)捉住年底最后的機(jī)會(huì)多接訂單，爭(zhēng)取趕超中國。

　　12月8日，韓國造船海洋表示，該公司已與韓國浦項(xiàng)制鐵團(tuán)體旗下的浦項(xiàng)國際(POSCO International)簽署了緬甸Shwe海上自然氣田第三期項(xiàng)目中的一座自然氣增壓平臺(tái)（Gas Compression Platform）的建造意向協(xié)議，合同總金額達(dá)4.5億美元。

　　12月16日，韓國造船海洋稱，該公司近日與來自歐洲、百慕大以及亞洲地區(qū)的船東分別簽訂了4艘17.4萬立方米級(jí)的LNG船和2艘31. 8萬噸級(jí)VLCC的建造合同，合同總金額約為1萬億韓元（約合9.15億美元）。至此，韓國造船海洋今年承接的LNG船總量已達(dá)12艘，承接VLCC總量已達(dá)27艘。據(jù)悉，包括此次最新的新船建造合同在內(nèi)，韓國造船海洋今年已承接了106艘新船訂單，合同金額約為78. 5億美元，達(dá)到了今年經(jīng)營接單的目標(biāo)的76%。

　　現(xiàn)代重工團(tuán)體負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國造船海洋當(dāng)天表示，該公司與歐洲船東簽訂了4艘13200TEU級(jí)超大型集裝箱船、2艘40000立方米級(jí)中型液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、1艘17000噸級(jí)小型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額達(dá)5820億韓元（約合5.3億美元）。

　　值得一提的是，進(jìn)進(jìn)12月以來，韓國造船企業(yè)繼續(xù)著接單狂潮：

　　今年前11個(gè)月，韓國的接單量與中國的差距為11%，憑借進(jìn)進(jìn)12月份以來的接單“一波流”，以及最后剩下不足10天時(shí)間，韓國造船業(yè)接單能否反超中國繼續(xù)位居第一？讓我們拭目以待。（王楚）

　　進(jìn)進(jìn)12月以來，韓國三大船企接獲27艘總計(jì)近30億美元訂單，掀起了“一波流”接單狂潮，正式吹響了年終搶單沖刺的集結(jié)號(hào)——目標(biāo)就是全年新船訂單量再次超過中國。

　　進(jìn)進(jìn)今年下半年以來，三星重工在重新恢復(fù)訂造的LNG船市場(chǎng)上逐漸顯示出競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，正在不中斷增加船舶接單。包括此次合同在內(nèi)，三星重工自11月以來已承接了13艘LNG船訂單。此前的11月23日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司與歐洲地區(qū)船東簽訂了總額為25億美元的船舶分段以及船用設(shè)備供給合同。有消息稱，此次訂單是俄羅斯Arctic LNG 2項(xiàng)目的后續(xù)10艘Arc7破冰型LNG船。隨后在11月30日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司與大洋洲船東簽訂了一艘LNG船的建造合同，合同金額為2062億韓元（約合1.867億美元），交付時(shí)間為2023年7月前。