近幾年，青島口岸服務(wù)水平不中斷提升，港口營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善，大型集裝箱船舶抵靠青島港的數(shù)目逐年攀升。超大型集裝箱帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低單位本錢、進(jìn)步燃油效率等效果不言而喻，但同時(shí)也對(duì)港口的配套設(shè)施、通航保障服務(wù)等方面提出挑戰(zhàn)。

　　12月25日，從青島海事局獲悉，2020年抵達(dá)青島港400米級(jí)集裝箱船達(dá)到400艘，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，比2019年增長(zhǎng)8.11%，是2018年的2倍，創(chuàng)歷史新高。

　　為做好超大集裝箱船服務(wù)保障工作，青島海事局在通航保障方面，2020年共清理航道礙航漁船70艘次，對(duì)進(jìn)出港超大型船舶實(shí)施全程遠(yuǎn)程跟蹤及提供船舶助航信息服務(wù)；通過航道小目標(biāo)雷達(dá)組網(wǎng)等現(xiàn)代化科技手段，海運(yùn)費(fèi)，有效減小大型船舶監(jiān)測(cè)盲區(qū)。在政務(wù)服務(wù)方面，進(jìn)一步優(yōu)化船舶進(jìn)出口岸辦理流程，實(shí)施24小時(shí)單一窗口遠(yuǎn)程網(wǎng)上辦理，進(jìn)步通關(guān)效率。

　　此外， 2020年，青島海事局依托“船長(zhǎng)創(chuàng)新工作室’，與其他單位探索集裝箱班輪 “套泊熱接” 靠離泊作業(yè)新模式，科學(xué)緊湊安排同泊位船舶靠離銜接過程，一組熱接船舶可為船公司節(jié)約1.5小時(shí)船期，根據(jù)船舶大小不同，可為船公司節(jié)約2.5-4萬美元的本錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-11月份累計(jì)完成集裝箱船舶“套泊熱接”152組304艘次。