近日，新加坡大華繼顯（UOB Kay Hian）造船分析師Adrian Loh猜測，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體在2021年新造船訂單數(shù)目將大幅增長，繼續(xù)輝煌。

分析人士：2021年揚(yáng)子江船業(yè)將繼續(xù)輝煌

2021年01月06日 09時 航運(yùn)界

最后，Adrian Loh補(bǔ)充道：“揚(yáng)子江船業(yè)將在今年第四季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)該季度接單金額將達(dá)到10億美元。另外值得一提的是，作為‘高新技術(shù)企業(yè)’的揚(yáng)子江船業(yè)在2020年年底獲得近1億元人民幣的退稅，而該筆費(fèi)用暫未列進(jìn)此次報(bào)告的預(yù)計(jì)范圍。”

此外，Adrian Loh表示，揚(yáng)子江船業(yè)在股票回購計(jì)劃上也很“積極”，尤其是在2020年最后幾個月：“過往5周，揚(yáng)子江船業(yè)天天回購近100萬新幣（約合76萬美元）的股票，僅在第四季度，該公司總共花費(fèi)4450萬新幣用于股票回購計(jì)劃。自回購計(jì)劃實(shí)施以來，揚(yáng)子江船業(yè)目前已購回已發(fā)行股票（outstanding shares）的1.7%，這也證實(shí)揚(yáng)子江船業(yè)對2021年業(yè)務(wù)遠(yuǎn)景布滿信心。”

Adrian Loh表示：“2020年，新造船市場受新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，然而揚(yáng)子江船業(yè)卻獲得了價值約18億美元的訂單，遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。重要的是，從地區(qū)分布來看，國際物流，揚(yáng)子江船業(yè)以往的訂單來源為歐洲、美洲和亞洲客戶，分布相對更為均勻；而在2020年，揚(yáng)子江船業(yè)的訂單幾乎都來自于中國客戶。由此可見，揚(yáng)子江在國內(nèi)的市場份額有了明顯提升。”

2020年12月，揚(yáng)子江船業(yè)團(tuán)體的相繼與“老客戶”加強(qiáng)合作，其中包括與老虎燃?xì)夂炗喌?艘690 FEU LNG罐箱甲板船備選訂單生效，以及與海豐國際簽訂6+2+2艘2600 TEU集裝箱建造合同。值得一提的是，在2020年12月28日，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，揚(yáng)子江官宣接獲2艘24000 TEU集裝箱船訂單，這也是中國造船廠接獲的單船規(guī)模最大的集裝箱船。

AdrianLoh在1月4日的一份報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)2021年揚(yáng)子江船業(yè)“將在這一勢頭的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展”，守舊估計(jì)，將達(dá)到與2020年18億美元同等的接單水平：“我們相信揚(yáng)子江船業(yè)在2021年還是一只很有吸引力的股票，由于其估值仍不高。”