2020年12月28日12時(shí)，國(guó)際散貨船舶“無(wú)窮TR INFINITY”緩緩離泊船山老塘山。

　　“年初，因新冠肺炎疫情影響，全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，交通運(yùn)輸運(yùn)行走勢(shì)趨弱。船山港域采取了一系列行之有效的管制措施，嚴(yán)防死守‘碼頭’‘船頭’兩個(gè)陣地，贏得國(guó)內(nèi)外航運(yùn)和貿(mào)易企業(yè)一致好評(píng)，為經(jīng)濟(jì)‘逆襲’撐起堅(jiān)強(qiáng)后盾，為實(shí)現(xiàn)全年贏目標(biāo)打下基礎(chǔ)。”船山市港航和口岸治理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　(記者 林波)1月1日，記者最新從浙江省船山市港航和口岸治理局獲悉，2020年船山江海聯(lián)運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)2.56億噸，較2016年1.63億噸同比增長(zhǎng)57%，年均增速12.5%。其中鐵礦石、糧食進(jìn)江量分別占長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵礦石、糧食進(jìn)口量的46%、80%。

　　裝卸完畢后，該批船舶展開(kāi)了“海進(jìn)江”之旅，前往目的港——泰州。

　　與此同時(shí)，船山國(guó)際海事服務(wù)業(yè)版圖不中斷拓展，2020年全年保稅船用燃料油供給預(yù)計(jì)470萬(wàn)噸，同比增速15%，增量與增速均領(lǐng)跑。

　　從外貿(mào)到內(nèi)貿(mào)，海運(yùn)費(fèi)，從大海到大江，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這是船山港融進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)縮影。

　　在中國(guó)國(guó)內(nèi)大循環(huán)方面，船山探索糧食“散改集”多式聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)輸，率先在中國(guó)開(kāi)辟華東沿海進(jìn)川運(yùn)輸新航線，為開(kāi)拓江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)提供了新途徑，較傳統(tǒng)物流周期由40天縮短至20天內(nèi)。

　　船山，位于中國(guó)南北海運(yùn)大通道和長(zhǎng)江黃金水道“T”型交匯地帶。2016年4月，中國(guó)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立船山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，就此，船山開(kāi)始承擔(dān)起“點(diǎn)睛”長(zhǎng)江黃金水道、聯(lián)結(jié)21世紀(jì)海上絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重任。

　　“以往，向長(zhǎng)江沿線輸送糧食，先用海船運(yùn)至南通中轉(zhuǎn)，再分裝內(nèi)河船運(yùn)輸，現(xiàn)在江海直達(dá)常態(tài)化下，可以直運(yùn)安徽，新的物流方式，提升了效率，拓展了市場(chǎng)。”船山良海糧油有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司預(yù)計(jì)2020年江海直達(dá)運(yùn)量在10萬(wàn)噸。

　　據(jù)悉，“無(wú)窮TR INFINITY”滿載63760噸大豆自2020年11月11日從美國(guó)出港，橫跨太平洋，歷時(shí)46天18小時(shí)，于2020年12月27日18時(shí)進(jìn)港，在老塘山12萬(wàn)噸級(jí)卸貨泊位展開(kāi)作業(yè)，將12555噸大豆分別卸載至“新林海6”“嵊飛128”等中國(guó)籍二程船舶。