自2020年9月10日快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，短短4個月，我國快遞業(yè)務(wù)量實現(xiàn)從500億件到800億件，再次刷新快遞年業(yè)務(wù)量紀錄。

劉江分析，隨著一二線城市土地、人工等本錢持續(xù)上升，快遞運行本錢隨之升高，價格也相對較高。而三四線甚至五六線城市，運營本錢較低，價格相對也較低?！翱爝f價格較低區(qū)域，首先吸引商家將發(fā)貨地轉(zhuǎn)移至此，隨后，逐步吸引物流倉儲、辦公服務(wù)、金融服務(wù)等相關(guān)要素、資源集聚，最后帶動生產(chǎn)企業(yè)將制造基地轉(zhuǎn)移?！眲⒔f。

快遞業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)變化在一定程度上反映了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的變遷。“從快遞數(shù)據(jù)看，東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中部轉(zhuǎn)移，中心城市產(chǎn)業(yè)向周邊轉(zhuǎn)移，這種趨勢在持續(xù)強化。”劉江說，中心城市主要以研發(fā)設(shè)計、展銷為核心，中西部則成為主要生產(chǎn)基地。

“相比往年，今年多家快遞企業(yè)公布‘不打烊’的時間早、服務(wù)時間跨度長、服務(wù)內(nèi)收留也更加具體。”業(yè)內(nèi)專家分析以為，在新冠肺炎疫情防控常態(tài)化的條件下，今年春節(jié)期間，消費者購買年貨等將帶來新一輪的業(yè)務(wù)高峰。

牛羊肉、大閘蟹、枇杷……這些曾經(jīng)難以運送的農(nóng)特產(chǎn)品“進城”越來越便利了。這背后，是快遞企業(yè)通過末端共同配送、多業(yè)態(tài)合作、聯(lián)合共建等方式，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步下沉；是快遞企業(yè)發(fā)力包材研發(fā)，提升冷鏈能力，構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供了支撐。

展看2021年，馬軍勝先容：預(yù)計全年快遞業(yè)務(wù)量將完成955億件，同比增長15%左右；業(yè)務(wù)收進完成9800億元，海運費，同比增長12%左右。

傳統(tǒng)動能依舊強勁，新動能也在加速培育。

竟然是飛機發(fā)動機！據(jù)先容，飛機發(fā)動機作為一種高度復(fù)雜和精密的航空材料，需要按時運至特定的維修中心進行維修保養(yǎng)。曾經(jīng)的快遞業(yè)固然“眼饞”這一業(yè)務(wù)，但能力有限。近年來，快遞企業(yè)紛紛組建航空公司，有貨機、有班組，具備了搶占這一市場的能力。

從服務(wù)對象看，快遞業(yè)服務(wù)范疇正在不中斷擴大，制造業(yè)成為快遞業(yè)的“藍?！薄?/p>

麻涌有什么秘訣？合適的地理位置，間隔廣州市區(qū)29公里，間隔東莞市區(qū)22公里，高速便利；較低的運營本錢，豐富的土地資源，讓這里的快遞服務(wù)“物美價廉”。

跨境鐵路 國際物流，力爭到年底東部地區(qū)基本實現(xiàn)快遞服務(wù)直投到村，中、西部地區(qū)建制村快遞服務(wù)通達率達80%和60%，進一步激發(fā)農(nóng)村市場活力。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2021年快遞業(yè)要邁好第一步，農(nóng)歷春節(jié)服務(wù)保障是行業(yè)的第一次“大考”。