2016年9月，東方航空物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱“東航物流”）成為全國(guó)首批、民航首家混改試點(diǎn)企業(yè)。將物流板塊從東航團(tuán)體剝離，增資擴(kuò)股引進(jìn)45%非國(guó)有資本和10%核心員工持股，完成股權(quán)多元化改革。最后，通過改制上市，進(jìn)進(jìn)資本市場(chǎng)。這一改革讓企業(yè)滿盤皆活。

　　面對(duì)“如何應(yīng)對(duì)危機(jī)，恢復(fù)發(fā)展生機(jī)”這道考題，東航給出的答案是在改革中找出路。通過股權(quán)多元化改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革、體制機(jī)制改革、營(yíng)銷模式改革等舉措，東航實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，彰顯了企業(yè)的“硬核”實(shí)力。

　　大道行思創(chuàng)新突圍

　　——面向未來(lái)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　2020年，東航通過市場(chǎng)化方式引進(jìn)中國(guó)人壽團(tuán)體、上海久事團(tuán)體、中國(guó)旅游團(tuán)體和中國(guó)國(guó)新作為戰(zhàn)略投資者，實(shí)施股權(quán)多元化改革，成功拿下國(guó)企改革三年行動(dòng)在央企團(tuán)體層面股權(quán)多元化改革“首單”，引進(jìn)310億元國(guó)有資本，并召開第一次股東會(huì)和董事會(huì)。

　　——股權(quán)優(yōu)化，完善公司治理機(jī)制。

　　東航聚焦供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推出的“隨心飛”系列產(chǎn)品有效破解了運(yùn)力過剩、需求下滑、資金緊缺等題目。東航“周末隨心飛”2021版上線首日創(chuàng)下14小時(shí)銷售5萬(wàn)多套進(jìn)賬2億元紀(jì)錄。東航“隨心飛”系列自推出以來(lái)，累計(jì)帶來(lái)現(xiàn)金流20億元。此外，“隨心飛”還推動(dòng)了需求牽引，拉動(dòng)了關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。目前，已有上百家上下游企業(yè)與東航“隨心飛”合作，形成“隨心住”“隨心購(gòu)”“隨心游”等新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　近年來(lái)，東航陸續(xù)與全球著名航企、國(guó)內(nèi)優(yōu)秀民營(yíng)航企、著名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開啟“股權(quán)+業(yè)務(wù)”合作模式，跨境鐵路 國(guó)際物流，推動(dòng)新貿(mào)易模式和航空產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。

　　東航將把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融進(jìn)新發(fā)展格式，加快高質(zhì)量發(fā)展，開啟改革新征程。

　　“十三五”期間，東航通過股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)營(yíng)治理優(yōu)化等多項(xiàng)改革，實(shí)現(xiàn)團(tuán)體發(fā)展，在國(guó)際網(wǎng)絡(luò)延展、信息技術(shù)升級(jí)、跨境電商等新產(chǎn)業(yè)拓展方面表現(xiàn)突出，改革改變了東航的發(fā)展格式，為東航帶來(lái)了巨大的發(fā)展動(dòng)力。

　　自2002年景立以來(lái)，東航資產(chǎn)負(fù)債率首次降至70%以下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力、可持續(xù)發(fā)展能力得到明顯增強(qiáng)。

　　近日，東航采購(gòu)5架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的購(gòu)機(jī)合同正式簽約，這是C919的全球首個(gè)“落地”訂單，也是東航為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)所做戰(zhàn)略安排和改革探索的重要體現(xiàn)。

　　東航物流打破陳規(guī)，建立了完全市場(chǎng)化的薪酬治理體系、激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，按照市場(chǎng)化原則，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，全員重新簽訂完全市場(chǎng)化勞動(dòng)合同。在中高層治理職員中推行職業(yè)經(jīng)理人制度，按照“一人一薪、易崗易薪”的原則，對(duì)選聘的職業(yè)經(jīng)理人和全體員工實(shí)行完全市場(chǎng)化薪酬分配與考核機(jī)制。股權(quán)改革不僅引資、引智，還調(diào)動(dòng)、激發(fā)了員工積極性。主動(dòng)融進(jìn)市場(chǎng)，使東航物流打破傳統(tǒng)思維，成為跨境電商貿(mào)易不可或缺的支撐氣力。

　　——機(jī)制創(chuàng)新，打造“最強(qiáng)大腦”。

　　東航正在努力推動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模不中斷擴(kuò)大，并通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破。包括發(fā)展跨境電商實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地直達(dá)”、發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)新基建，以及打造“隨心飛”創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式等。

　　——物流混改，“一招”滿盤皆活。

　　東航以上海為基地，構(gòu)建了輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)，擁有10萬(wàn)余名員工，受益于改革開放和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球民航業(yè)的一支重要?dú)饬Α３掷m(xù)推動(dòng)改革給東航帶來(lái)巨大上風(fēng)，為東航引來(lái)了“活水”，優(yōu)化了機(jī)制，讓企業(yè)在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)領(lǐng)先一步、穩(wěn)健前行。

　　改革引“活水”強(qiáng)機(jī)制

　　目前，東航資產(chǎn)總額3774億元，凈資產(chǎn)額1146億元，資產(chǎn)負(fù)債率歷史最低，均達(dá)到國(guó)內(nèi)民航業(yè)領(lǐng)先水平。

　　東航團(tuán)體黨組書記、董事長(zhǎng)劉紹勇說(shuō)，東航團(tuán)體?？赐ㄟ^東航物流的混改，逐步完善和構(gòu)建全球領(lǐng)先的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把東航物流建設(shè)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的佼佼者、經(jīng)營(yíng)治理的優(yōu)越者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者，進(jìn)一步形成航空客運(yùn)與航空物流“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

　　東航物流混改的一大難點(diǎn)是解決收進(jìn)能多不能少、崗位能上不能下、職員能進(jìn)不能出的題目。東航物流黨委副書記、總經(jīng)理李九鵬說(shuō)，解決混改困難的關(guān)鍵是將權(quán)力責(zé)任下沉，將企業(yè)的錢袋與員工的口袋聯(lián)系起來(lái)，將企業(yè)的業(yè)績(jī)與員工的成績(jī)結(jié)合起來(lái)，真正調(diào)動(dòng)起主觀能動(dòng)性。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，東航增設(shè)產(chǎn)投、租賃、物流、科創(chuàng)等新興產(chǎn)業(yè)板塊，東方通航移交劃轉(zhuǎn)中國(guó)航材，航空物流成為公司獨(dú)立主導(dǎo)業(yè)務(wù)，大眾化經(jīng)濟(jì)型（低本錢）模式逐漸成形，相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊利潤(rùn)貢獻(xiàn)率從2016年的15.8%進(jìn)步到2019年的54.5%。瞄準(zhǔn)航空產(chǎn)業(yè)新基建，東航依托其近百架規(guī)模、市場(chǎng)份額過半的空地互聯(lián)機(jī)隊(duì)，與中國(guó)電信、均瑤團(tuán)體合資成立空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技公司，戰(zhàn)略進(jìn)股移動(dòng)科技。

　　——引領(lǐng)市場(chǎng)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)。

　　股權(quán)多元化改革對(duì)法人治理結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式、治理方式、員工行為等提出更高的要求。東航正在積極探索有別于國(guó)有獨(dú)資公司的治理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式，形成協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機(jī)制。