摘要：物流產(chǎn)業(yè)隨時(shí)代發(fā)展而變, 可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。尤其是外國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和企業(yè)在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展, 對(duì)我們的物流治理產(chǎn)生了巨大的沖擊, 以致于國(guó)內(nèi)很多企面臨轉(zhuǎn)型。本文先以某企業(yè)為例, 分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流治理中的主要題目, 并在此基礎(chǔ)上談一下應(yīng)對(duì)策略。以供參考。

　　物流治理畢業(yè)論文第一篇(1)

　　1、案例

　　一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流治理中的主要題目分析

　　關(guān)鍵詞：企業(yè)發(fā)展; 物流治理; 題目; 對(duì)策;

　　基于以上對(duì)現(xiàn)階段企業(yè)物流治理過(guò)程中存在的主要題目分析, 筆者以為要想加強(qiáng)企業(yè)物流治理, 應(yīng)當(dāng)落實(shí)好以下工作。

　　二、企業(yè)加強(qiáng)物流治理的有效措施和路徑

　　題目：研究企業(yè)物流治理中存在的突出題目及應(yīng)對(duì)策略

　　首先, 國(guó)內(nèi)各類企業(yè)中缺乏有先進(jìn)思想的物流治理人才, 依然采用傳統(tǒng)的物流治理模式和理念?，F(xiàn)階段固然物流對(duì)于企業(yè)中而言已經(jīng)不再是一個(gè)新奇詞匯, 但是國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)并未真正形成成熟的物流治理體系。從實(shí)踐來(lái)看, 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和治理相比之下更注重本錢、時(shí)間、質(zhì)量和市場(chǎng)治理等方面的內(nèi)收留, 對(duì)于物流治理的重要性缺乏重視。事實(shí)上, 目前物流治理工作效率和水平, 已經(jīng)成為直接關(guān)系和體現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種標(biāo)志和手段;然而, 實(shí)踐中為數(shù)不少的企業(yè)并未將其視為進(jìn)步自身競(jìng)爭(zhēng)力的寶貝和武器, 一是缺乏先進(jìn)人才, 二是沒(méi)有現(xiàn)代化思想和意識(shí), 對(duì)物流治理工作不夠重視。總之, 由于國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展速度較快而物流發(fā)展較慢、較晚, 因此人力資源治理不到位, 缺乏專業(yè)技能人才, 也沒(méi)有打造一支專業(yè)化水平較高、業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的治理隊(duì)伍。值得一提的是, 縱觀國(guó)內(nèi)企業(yè)物流從業(yè)職員的素養(yǎng)現(xiàn)狀, 不是缺乏專業(yè)物流方面的知識(shí), 就是素質(zhì)偏低;物流業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程中, 缺乏監(jiān)管和控制, 物流治理職員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差, 無(wú)法規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　在現(xiàn)代企業(yè)物流治理實(shí)踐中, 應(yīng)當(dāng)從根本上摒棄傳統(tǒng)落后的思想觀念, 吸取更多更先進(jìn)的企業(yè)治理經(jīng)驗(yàn), 并結(jié)合本企業(yè)的明顯探索一條適合自己的物流治理模式。在此過(guò)程中, 首先應(yīng)當(dāng)引進(jìn)現(xiàn)代物流治理理念, 將物流治理工作視為企業(yè)發(fā)展以及自身競(jìng)爭(zhēng)力得以進(jìn)步的有效途徑與手段。同時(shí), 還要不中斷對(duì)供給鏈物流治理層面的認(rèn)知予以更新, 并且將物流治理工作納進(jìn)到企業(yè)供給鏈體系構(gòu)建之中, 以此來(lái)進(jìn)步企業(yè)物流治理質(zhì)量和效率。企業(yè)物流治理過(guò)程中, 應(yīng)當(dāng)以客戶及其訴求為中心, 站在客戶的態(tài)度上想題目, 不中斷進(jìn)步服務(wù)水準(zhǔn), 并且將短期客戶變成長(zhǎng)期的客戶, 這有利于促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

　　1、加強(qiáng)思想重視, 從根本上轉(zhuǎn)變物流治理理念

　　在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境條件下, 企業(yè)更加注重客戶的需求以及提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 以客戶為中心。物流是企業(yè)服務(wù)客戶的主要方式, 同時(shí)也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　2、題目總結(jié)

　　2、健全和完善企業(yè)物流治理機(jī)制

　　A企業(yè)發(fā)展過(guò)程中, 物流治理情況如下:企業(yè)在國(guó)內(nèi)C地、D兩處的工廠均受到海關(guān)監(jiān)管, 同時(shí)該企業(yè)也享受到國(guó)家出臺(tái)的進(jìn)出口優(yōu)惠政策。然后, 特殊地域條件下該企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的貨物進(jìn)口、出口均需申報(bào)。其流程為:企業(yè)在D地生產(chǎn)產(chǎn)品, 并在本地先進(jìn)行申報(bào), 然后經(jīng)過(guò)D處的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn), 達(dá)到C地以后仍需申報(bào), 最后才能到達(dá)封裝廠進(jìn)行封裝銷售。從該企業(yè)的物流治理模式而言, 運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間和財(cái)力, 而且多次進(jìn)行申請(qǐng), 報(bào)關(guān)時(shí)間大大增加;職員操縱層面上重復(fù), 而且溝通與交接也存在題目或者不暢, 閑置時(shí)間增多, 物流效率下降。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言, 尤其是中小型企業(yè), 其物流治理過(guò)程中存在的題目日漸凸顯出來(lái), 不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　其次, 企業(yè)內(nèi)部控制和治理難見(jiàn)成效。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不中斷深化, 在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下, 很多中小型企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中暴露出一些題目, 其中物流結(jié)構(gòu)不公道、治理乏力等題目最為突出。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流治理工作依然停留在傳統(tǒng)的粗放狀態(tài), 物流時(shí)業(yè)務(wù)水準(zhǔn)還是物流治理能力都相對(duì)較低。此外, 企業(yè)物流治理工作相對(duì)比較混亂, 加之現(xiàn)代化物流治理模式難以執(zhí)行和應(yīng)用, 因此企業(yè)的內(nèi)部控制和治理工作乏力。

　　最后, 企業(yè)物流治理水平有待進(jìn)一步提升。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下, 假如終端無(wú)法為物流治理工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐, 則必然會(huì)造成企業(yè)與顧客之間的供給關(guān)系難以高效持平, 以致于供給鏈職能受限并引起連鎖反應(yīng)。從國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流設(shè)備以及物流架構(gòu)體系建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看, 現(xiàn)有的設(shè)備和系統(tǒng)比較簡(jiǎn)陋, 而且類型簡(jiǎn)單、單一, 甚至不夠齊全。隨著物流資金的不中斷增加, 企業(yè)發(fā)展進(jìn)程受到牽制, 其核心競(jìng)爭(zhēng)力也隨之降低。