石油分析公司Vortexa的統(tǒng)計(jì)顯示，俄羅斯天天有54.6萬(wàn)桶原油通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

　　北極理事會(huì)的俄羅斯特使科喬諾夫(NikolaiKorchunov)在3月26日表示，此次事件充分說(shuō)明各國(guó)需要考慮除蘇伊士運(yùn)河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項(xiàng)。他堅(jiān)信，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，無(wú)論是短期還是長(zhǎng)期，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，北極航道的吸引力都會(huì)上升。北極航道的最好通航時(shí)間是夏天，完全無(wú)冰期可達(dá)30-40天。

　　目前，已有六艘從俄羅斯出發(fā)的油輪滯留在蘇伊士運(yùn)河。六艘油輪共載有320萬(wàn)桶原油和120萬(wàn)桶精練油，總價(jià)值超過(guò)2.9億美元。歐盟有40%以上自然氣進(jìn)口和27%的石油進(jìn)口來(lái)自俄羅斯。

　　與蘇伊士運(yùn)河相比，北極航道能將歐亞之間的航行時(shí)間縮短15天。但冰山和惡劣的自然環(huán)境影響船只航行的速度，船只也必須有破冰功能。

　　隨著全球天氣變熱，俄羅斯?？幢睒O航道的使用率能大幅度增加。周四，俄羅斯氣象監(jiān)控部分表示，未來(lái)幾年，北極航道能在整個(gè)夏天出現(xiàn)完全無(wú)冰。2020年，3297萬(wàn)噸貨物通過(guò)俄羅斯段北極航道，比2019年增加150萬(wàn)噸。俄羅斯計(jì)劃到2024年，有超過(guò)8000萬(wàn)噸貨物通過(guò)北極航道。

　　《莫斯科時(shí)報(bào)》指出，除北極航道之外，此次蘇伊士運(yùn)河堵塞事件可能讓俄羅斯更受益的是加強(qiáng)與其他歐洲國(guó)家在能源上的合作。

　　此次蘇伊士運(yùn)河堵塞，俄羅斯是受蘇伊士運(yùn)河堵塞影響最大的國(guó)家之一，天天有超過(guò)50萬(wàn)桶俄羅斯原油通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，這對(duì)俄羅斯的原油運(yùn)輸造成了巨大影響。

　　隨著對(duì)擱淺貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)的救援工作持續(xù)，部分船只開始選擇繞道南非好看角前往歐洲，由于繞行航程遠(yuǎn)、本錢高，還要面臨海盜風(fēng)險(xiǎn)和高額延誤風(fēng)險(xiǎn)，于是俄羅斯趁機(jī)喊話繞行好看角的船舶，并向國(guó)際社會(huì)推廣北極航道。

　　盡管正在遭受損失，但俄羅斯捉住此次蘇伊士運(yùn)河堵塞的事件，開始推廣北極航道。北極航道由兩條航道組成，其中的東北航道大部分位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。