根據(jù)航運業(yè)的消息來源，有可能會限制船長和一些船員繼續(xù)航行。他們可能會被“軟禁”，直到對事故原因的調(diào)查完成為止。但是，并沒有解釋有關(guān)法律規(guī)定的程序是怎樣的。消息一出，一名航運業(yè)高級人士也擔心， 長賜號上的25名船員，會成為這起事件的代罪羔羊。

　　對此印度國家航運委員會(NSB)成員Sanjay Parashar說：“首先必須查明長賜號是如何擱淺，可透過檢查及聽取船舶航行數(shù)據(jù)紀錄之中的對話來核對事實，進而了解事故發(fā)生原因?！?/P>

　　長榮海運巨型貨輪長賜號(Ever Given)在29日成功脫困，蘇伊士運河(Suez Canal)的塞船題目也迎刃而解，恢復(fù)暢通，但長賜號船長及船員的狀況可能就不是這么樂觀，他們下一個大憂慮是蘇伊士運河治理局將如何對待他們?可能會被埃及海事官員軟禁，國際貨運 空運價格，直到調(diào)查結(jié)果出爐;也可能面臨的法律題目，包括可能受到刑事指控。對此航運業(yè)界人士也擔憂，這些船員可能淪為這起事件中的代罪羔羊。

　　3月23日，“長賜號”貨輪卡在關(guān)鍵的蘇伊士運河上，導(dǎo)致交通嚴重阻塞。這樣一來，超過350艘船只都被困在了兩側(cè)。盡管船舶治理公司沒有透露25名印度海員的姓名，但聲明稱：“這25名船員全部都是安全的，身體也非常健康。他們正在與有關(guān)各方緊密合作以重新清理船只。非常感謝船長和船員的辛勤工作和不懈的敬業(yè)精神?！北M管印度海員已經(jīng)意識到了這一點，但不可避免地會發(fā)生法律糾紛。同時，設(shè)在孟買的印度全國海員工會(NUSI)也表達了對印度海員的聲援。

　　埃及海事官員打算在調(diào)查期間，軟禁長賜號船長及船員，并聽取船員們在事發(fā)前的談話錄音，除此之外，2名曾登上長賜號的埃及職員，也將接受審問。

　　據(jù)英媒《太陽報》報導(dǎo)，長賜號在蘇伊士運河擱淺長達7天，導(dǎo)致全球運輸大亂，損失超過420億英鎊(約1.6兆新臺幣)，由于事故發(fā)生原因尚未厘清，除了強風引發(fā)沙塵暴的題目外，埃及海事官員也將調(diào)查這起事件中，有無“人為疏失”。