原油類公司往年也因匯兌收益，業(yè)績大幅提升，如中國石化，往年的匯兌收益高達8.85億元。3月28日，中國石化發(fā)布2020年度業(yè)績報告，按照國際財務(wù)報告準(zhǔn)則，公司實現(xiàn)營業(yè)額及其他經(jīng)營收進人民幣2.11萬億元；股東應(yīng)占利潤人民幣331億元，按照中國企業(yè)會計準(zhǔn)則，回屬于母公司股東的凈利潤人民幣329億元，匯兌收益占據(jù)了利潤的2.7%。

　　三大航空公司“躺贏”邏輯

　　回顧2020年，人民幣匯率先貶后升，2020年5月末，離岸人民幣兌美元一度貶至7.19535，而后隨著美元指數(shù)持續(xù)走弱，人民幣反向升值，一直升值至2020年末的6.48945，全年美元兌人民幣貶值6.6%，期間累計波動逾7000個基點。

　　不過也有公司由于人民幣升值“躺贏”， 國內(nèi)三大航空公司首當(dāng)其沖。近日表露的2020年度報告顯示，財報期間合計實現(xiàn)匯兌收益95.83億元，往年同期為匯兌損失36.73億元。其中，中國國航2020年實現(xiàn)匯兌收益36.04億元，南方航空34.85億元，東方航空24.94億元，鐵路運輸 上?？者\，合計95.83億元。

　　安道麥A近期在業(yè)績說明會上坦言，面對匯率波動帶來的壓力，整個行業(yè)都開始區(qū)分展示美元及本地貨幣計算的業(yè)績結(jié)果。各家銷售額受匯率影響的幅度在6%至9%，利潤承受的影響則更多，大約70%的匯率影響都來自于巴西。

　　對此，南方航空在年報中解釋了這一收益邏輯。團體的若干租賃負債、銀行貸款及其他貸款主要以美元、歐元和日元為單位，若干國際收 進、費用亦以人民幣以外的貨幣為單位。