1.錨泊抗臺
4.錨地錨泊船舶,應(yīng)密切關(guān)注船位,防止走錨,一旦船舶發(fā)生走錨,在沒有備妥主機時不能隨意放長錨鏈,應(yīng)先止住走錨,然后調(diào)整錨鏈。
船舶技術(shù)抗臺主要有錨泊抗臺、碼頭抗臺、浮筒抗臺、灘地坐淺抗臺和海上漂航抗臺等幾種方式:
3.根據(jù)所把握的臺風(fēng)情況,結(jié)合本船耐波性,穩(wěn)性和船速載貨情況以及所處海域障礙物分布和有無避風(fēng)浪港口錨地等全面考慮,以便決定采取何種方式防臺。是在海上遷回避臺、還是在港口系泊、亦或擇地拋錨。
船舶如何防臺?
預(yù)計,“舒力基”將以每小時5-10公里的速度向西偏北方向移動,強度逐漸增強,最強可達強臺風(fēng)級或超強臺風(fēng)級(15-16級,48-55米/秒);19日前后,“舒力基”將在東經(jīng)125度四周(菲律賓東部近海)轉(zhuǎn)向東北方向移動,強度逐漸減弱。未來兩天,“舒力基”對我國海區(qū)無影響。
2.在收不到天氣預(yù)告和傳真天氣圖的情況下,應(yīng)根據(jù)對雷達、無線電定向儀和各種氣象儀器的觀測,并通過目測天氣現(xiàn)象、海況、生物動態(tài)得到的查料,判定在航行區(qū)域是否有臺風(fēng)出現(xiàn)和臺風(fēng)出現(xiàn)后的方位、間隔。
指小型船舶或大型駁船直接坐灘地抗臺,可避開風(fēng)浪大,或強洪水的水域,跨境鐵路 國際物流,在沙灘或支水道內(nèi)坐淺避臺。
未來兩天,“舒力基”對我國海區(qū)無影響
在能收到天氣預(yù)告和傳真天氣圖的情況,也可根據(jù)以上實測情況進行驗證。
4.灘地坐淺抗臺
1.首先應(yīng)該密切留意天氣預(yù)告廣播,留意增加接受氣象傳真圖的次數(shù),并認(rèn)真研究分析臺風(fēng)動態(tài)及本船防臺措施。
海事溫馨提醒,臺風(fēng)“舒力基”對福建沿海地區(qū)的影響以大風(fēng)為主,過往船舶需密切關(guān)注“舒力基”動態(tài),防范大風(fēng)對相關(guān)海域過往船舶、海上作業(yè)平臺及沿海地區(qū)漁業(yè)的不利影響,公眾也應(yīng)盡量避免在大風(fēng)期間前往海邊或海島旅游。
擇錨泊抗臺,一是公道選擇錨位。船舶應(yīng)選擇底質(zhì)好,并能遮蔽最大風(fēng)向及長浪的錨位,應(yīng)與四周船只及障礙物保持足夠的安全間隔,應(yīng)避免在水流湍急之處下錨防臺;二是選擇錨泊方式。根據(jù)海船多年來的抗臺經(jīng)驗,船舶錨泊抗臺應(yīng)首選“一點錨”(也叫平行錨)。
船舶主要有哪些防抗臺方式?
船舶應(yīng)盡可能避免在碼頭或無遮蔽港口抗臺,但船舶在碼頭抗臺也是可行的。只要不致于被涌浪沖擊對該碼頭和船舶造成傷害即可。對于沒有動力的船,受風(fēng)面積過大的船舶可考慮在碼頭抗臺。
2.碼頭系泊抗臺
有的港口水域船舶必須采用浮筒抗臺時,應(yīng)用主錨的錨鏈系帶,再帶2至3根尼龍纜,以緩沖錨鏈的受力,系纜與錨鏈應(yīng)受力均勻。為防止偏蕩,可拋立錨,但應(yīng)留意在臺風(fēng)過境間隙時間,把立錨或短錨絞起,適時再拋。必要時請港方派拖輪在船邊協(xié)助抗臺。
船舶在海上利用車、舵頂風(fēng)滯航,等待臺風(fēng)過境后再繼續(xù)航行或進港進行裝缷貨。適用于抗風(fēng)能力強,船速快的船舶。
2.船舶防臺工作要早計劃、早安排、早行動,固定好船上移動物體,檢查船舶設(shè)備是否處于良好的狀態(tài)。
5.海上漂航抗臺
第2號臺風(fēng)“舒力基”(熱帶風(fēng)暴級;英文名稱:Surigae;名字來源:朝鮮;名稱意義:一種鷹),已于4月14日凌晨在菲律賓以東洋面天生。其中心位于菲律賓馬尼拉東偏南方約1800公里的洋面上,中心四周最大風(fēng)力有9級(23米/秒),中心最低氣壓990百帕,七級風(fēng)圈半徑120-240公里。
1.加強值班,密切關(guān)注臺風(fēng)變化情況,加強預(yù)警信息的搜集,國際物流,及早做好防風(fēng)預(yù)備;必要時,可就近選擇安全水域錨泊避風(fēng)。
海上船舶防抗臺風(fēng)留意事項
3.在港內(nèi)、內(nèi)河避風(fēng)的船舶要闊別橋梁,非必要值班船員及早上岸,以策安全。
5.各有關(guān)單位和船舶要落實安全主體責(zé)任,無動力船舶、施工船舶、客渡船和危險品運輸船舶等重點船舶及早采取防臺安全措施,及早找合適的防臺錨地進行防臺,無關(guān)職員及時上岸進行避風(fēng),確保財產(chǎn)和人命安全。
3.浮筒系泊抗臺
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