3月23日，長賜號(hào)(Ever Given)在從紅海北向進(jìn)進(jìn)蘇伊士運(yùn)河時(shí)，意外觸底擱淺，堵塞蘇伊士運(yùn)河航道。

　　由于對(duì)扣押船員話題的持續(xù)發(fā)酵，蘇伊士運(yùn)河治理(SCA)26日回應(yīng)表示，關(guān)于扣押船員的指控是毫無根據(jù)的。

　　在實(shí)際案例中，船員陷進(jìn)國際航運(yùn)糾紛而被困在船上的事情并不少見。《衛(wèi)報(bào)》曾具體先容了一名海員的命運(yùn)，他在過往三年里獨(dú)自一人被困在僅離EverEver所處的地點(diǎn)以南50英里處的蘇伊士灣的一艘船上，在三月份獲釋以來，他只被答應(yīng)每次下船兩個(gè)小時(shí)取食品和水。

　　目前涉事各方針對(duì)賠償金額和事故原因的扯皮仍未結(jié)束，因此“長賜”號(hào)貨輪何時(shí)才能重新起航依舊是個(gè)未知數(shù)。

　　3月31日，蘇伊士運(yùn)河治理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億美元的賠償，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用。

　　一位有多年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士表示，固然依據(jù)“船舷原則”，貨物自越過巨輪船舷起風(fēng)險(xiǎn)便回貨主承擔(dān)，可一旦貨主選擇棄單并拒付尾款，那么作為生產(chǎn)者的中國廠商們就得獨(dú)吞苦果了。

　　4月14日，埃及相關(guān)治理部分扣押了長賜號(hào)，為了彌補(bǔ)損失，運(yùn)河方要求日本企業(yè)賠償9億多美元的資金，其中包括堵船的賠償以及救援的費(fèi)用。長榮海運(yùn)發(fā)布最新公告，督促有關(guān)方面趕緊和解，并提出了先卸貨的設(shè)想。不過這一提議已被蘇伊士運(yùn)河治理局拒盡。

　　此外，船舶被扣押，一并被滯留的還有船上的所有貨物和全船的船員。

　　因賠償尚未談攏，埃及扣船、扣人、扣貨，有貨在船上的貨主即使交了擔(dān)保也沒法提貨，真是欲哭無淚!

　　長賜號(hào)滯留埃及蘇伊士運(yùn)河已一個(gè)月多，但目前還停留在大苦湖里。

　　SCA的海軍上將OsamaRabie在一份聲明中說，只要確保有足夠的船員，船舶安全得以保證，當(dāng)局不會(huì)反對(duì)任何的船員換班。4月15日早些時(shí)候，由于緊急個(gè)人題目，SCA就曾答應(yīng)兩名長賜號(hào)的船員離開埃及。

　　3月29日，長賜號(hào)成功脫困，被拖到蘇伊士運(yùn)河中間的大苦湖(Great Bitter Lake)接受技術(shù)檢查。

　　據(jù)外媒4月21日?qǐng)?bào)道，日本和埃及雙方的“商討”過程也引起了一些中方廠商的關(guān)注，主要是由于“長賜號(hào)”上的大批貨物均由中企發(fā)出，總價(jià)值超35億美元，隨著“長賜號(hào)”在埃及?？诘臅r(shí)間越長，損失也就越多，因此大批中企也都?？窗＜澳軌虮M快放行，但埃及卻表示必須提供9億美元的過路費(fèi)才會(huì)放行，這無疑是獅子大開口，甚至連英國都公然質(zhì)疑賠償額度過大。

　　4月23日，“長賜”輪的保險(xiǎn)公司聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)發(fā)布公告稱，已經(jīng)于4月22日就“長賜”輪及其貨物被扣押一事向埃及伊斯梅里亞初審法院提起上訴。預(yù)計(jì)埃及法院將于5月4日開庭審理。

　　長賜號(hào)事件到現(xiàn)在，四方談判已經(jīng)持續(xù)多日，想短時(shí)間達(dá)成和解，恐怕太難。高額賠償金，埃及政府方面不會(huì)讓步太多，而日本船東、和臺(tái)灣承運(yùn)長榮公司則?？簇浿骱捅ｋU(xiǎn)公司共同承擔(dān)高額賠償金。保險(xiǎn)公司則表示，賠償太高，不符合賠償規(guī)則，幾方談判如同踢皮球一般，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無期。

　　船員不應(yīng)該成為船舶糾紛的受害者，期待船舶的糾紛能夠盡快得到一個(gè)妥善的處理。

　　長賜輪的滿載貨運(yùn)量為2萬個(gè)集裝箱，這次則搭載了1.83萬個(gè)集裝箱，跨境鐵路 國際物流，接近滿載，由高雄港駛往鹿特丹港，船上貨物總價(jià)值約為35億美元。該船先后掛靠青島、上海、寧波、臺(tái)北、鹽田等港口，據(jù)估計(jì)，船上8成貨物來自中國。

　　4月1日，長榮海運(yùn)召開新聞發(fā)布會(huì)，表示由于“租船條款對(duì)債務(wù)很明確”，海事法律上也有承運(yùn)人免責(zé)的條款，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，長榮海運(yùn)對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳镅诱`不承擔(dān)任何責(zé)任;長賜號(hào)的日本船東日本正榮汽船將負(fù)責(zé)船舶維修、打撈作業(yè)和第三方責(zé)任的費(fèi)用。

　　“長賜”號(hào)貨輪一直被扣押，船上的貨物也因此未能及時(shí)交付到買方手中，外貿(mào)企業(yè)無法及時(shí)收取尾款，損失不小。

　　SCA還表示將盡一切努力合作滿足在大苦湖區(qū)被扣押船舶上船員的所有需要，直至談判結(jié)束。SCA也愿意攜手航運(yùn)機(jī)構(gòu)定期滿足船舶供給并了解人性主義方面事宜。