在這起事件中，固然“T”輪的AIS設備出現(xiàn)了故障無法開機，但“T”輪船長的做法是十分正確的。及時向海事治理機構進行了報告，并且在靠泊后第一時間請專業(yè)維修職員登輪檢驗，在此號召各位船員向“T”輪船長學習。

　　船舶自動識別系統(tǒng)AIS(Automatic Identification System)是船舶航行的重要導航設備，也是2021年水上無線電秩序治理專項整治工作中重點關注和檢查的內收留，今天就給您帶來一個關于AIS的案例，請聽小馬哥細細道來吧。

　　案例

　　執(zhí)法職員隨即赴現(xiàn)場對“T”輪開展檢查。經檢查發(fā)現(xiàn)，“T”輪AIS設備故障導致無法開機，正在進行檢驗，但已將相關情況在進港前、進港過程中和靠泊后分三次向船舶交通治理中心(VTS)報告，并已在《航海日志》中進行了記錄，在與VTS核實確定“T”輪所述情況屬實后，執(zhí)法職員不但沒有對“T”輪進行處罰，海運報價 國際快遞，反而口頭表揚了“T”輪船長的正確做法，并要求“T”輪開航前修復AIS設備。

　　假如船舶AIS設備發(fā)生故障，要及時向海事治理機構報告，否則，依據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》第二十四條第一款、第二款第(十二)項的規(guī)定，會被處以1000元以上1萬元以下罰款;情節(jié)嚴重的，并給予扣留船員適任證書6個月至24個月直至吊銷船員適任證書的處罰。

　　小馬哥有話說

　　2021年2月20日，南疆海事局執(zhí)法職員電子巡航時發(fā)現(xiàn)，AIS信息顯示某碼頭靠泊船舶2艘，但通過CCTV視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)該碼頭靠泊船舶3艘，其中濰坊籍散貨船“T”輪涉嫌未保持船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)處于工作狀態(tài)。

　　所以說，設備壞了或者其他一些突發(fā)狀況發(fā)生了又怎樣，只要遵法守規(guī)行事，不但不會被處罰，還會收獲海事小哥哥的點贊哦，國際貨運 空運價格，究竟我們的海事小哥哥執(zhí)法是有溫度的。

　　發(fā)生事故的，按照第二十五條的規(guī)定給予扣留或者吊銷船員適任證書的處罰。

　　法規(guī)要求