據(jù)了解，5月3日至5月12日，中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心校飛機(jī)組在三峽機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了為期9天的校飛工作，主要對(duì)延長(zhǎng)后的3200米跑道配套導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)開(kāi)展飛行校驗(yàn)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，校飛機(jī)型為塞斯納CE560。高等級(jí)跑道對(duì)提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)力至關(guān)重要，3200米跑道投進(jìn)運(yùn)營(yíng)后，三峽機(jī)場(chǎng)將拓寬可保障航空器類(lèi)型，提升一類(lèi)航空口岸保障能力，為三峽機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟遠(yuǎn)程國(guó)際航線、保障中大型客貨飛機(jī)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在滿(mǎn)足市民美好出行需求的同時(shí)，也將為宜昌輻射引領(lǐng)帶動(dòng)“宜荊荊恩”城市群一體化發(fā)展，當(dāng)好全省“兩翼驅(qū)動(dòng)”重要引擎注進(jìn)新動(dòng)能。

　　圖：校飛現(xiàn)場(chǎng)

　　校飛是三峽機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建飛行區(qū)投產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。本次校飛成功后，飛行區(qū)還需通過(guò)真機(jī)實(shí)地試飛、民航行業(yè)驗(yàn)收、機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)審定等相關(guān)審批工作才能正式投產(chǎn)，三峽機(jī)場(chǎng)將真正實(shí)現(xiàn)“建起來(lái)”到“飛起來(lái)”的跨越。

　　為何要進(jìn)行校飛？據(jù)機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，新建機(jī)場(chǎng)或改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)通過(guò)飛行校驗(yàn)，證實(shí)其達(dá)到保障民航客機(jī)安全運(yùn)行的能力，方能取得開(kāi)放資質(zhì)。機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備是飛行員的“另一雙眼睛”，但是這雙眼睛能否看得遠(yuǎn)看得準(zhǔn)，則取決于機(jī)場(chǎng)地面導(dǎo)航設(shè)施發(fā)射信號(hào)的功率和頻率穩(wěn)定性等諸多技術(shù)參數(shù)，飛行校驗(yàn)的對(duì)象正是這些導(dǎo)航、助航設(shè)備。

　　5月12日晚，從中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心獲得消息，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建飛行區(qū)及空管工程投產(chǎn)校驗(yàn)順利通過(guò)，預(yù)示著宜昌航空即將迎來(lái)“大飛機(jī)”時(shí)代。

　　由于三峽機(jī)場(chǎng)是改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，需要在保證本場(chǎng)航班正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行校飛，本次校飛面臨著校驗(yàn)科目多、所需時(shí)間長(zhǎng)，又恰逢“五一”小長(zhǎng)假航班量陡增等情況，三峽機(jī)場(chǎng)多次召集各方單位對(duì)其中難點(diǎn)題目逐一突破。校飛期間，空中管制員需利用兩套不同跑道長(zhǎng)度的飛行程序，對(duì)正常航班和校飛任務(wù)進(jìn)行空中指揮，跨境鐵路 國(guó)際物流，同時(shí)機(jī)場(chǎng)15名專(zhuān)業(yè)電工隨時(shí)待命按校飛任務(wù)計(jì)劃進(jìn)行燈光切換，確保不同跑道燈光在15分鐘內(nèi)完成切換。在各保障單位和工程建設(shè)單位的通力配合下，三峽機(jī)場(chǎng)克服重重困難，迅速完成設(shè)備安裝調(diào)試、凈空障礙物拆除、空防空保、道面清洗及摩擦系數(shù)測(cè)試、鳥(niǎo)擊防范、航空器突發(fā)事件應(yīng)急演練、燈光切換演練等預(yù)備工作，圓滿(mǎn)完本錢(qián)次校飛任務(wù)。

　　圖：校飛現(xiàn)場(chǎng)

　　圖：校飛現(xiàn)場(chǎng)