通過(guò)支持法國(guó)首批可持續(xù)航空燃料的研發(fā)與生產(chǎn)，法航荷航團(tuán)體、道達(dá)爾、巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體和空客公司正在為法國(guó)推動(dòng)能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型創(chuàng)新展平道路。作為歐洲綠色協(xié)議的一部分，歐洲也設(shè)定了雄心勃勃的可持續(xù)航空燃料使用目標(biāo)，計(jì)劃到2025年逐步進(jìn)步可持續(xù)航空燃料使用占比至2%，2030年到5%。而依據(jù)法國(guó)法律規(guī)定，到2022年，所有從法國(guó)出發(fā)的航班至少使用1%的可持續(xù)航空燃料，走在歐洲計(jì)劃的前列。

　　法航荷航團(tuán)體是測(cè)試使用可持續(xù)航空燃料的先驅(qū)。荷航于2009年率先執(zhí)飛了首架可持續(xù)航空燃料動(dòng)力航班。此后，團(tuán)體陸續(xù)開(kāi)展了多個(gè)可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新項(xiàng)目。例如，在2014年至2016年期間，法航荷航團(tuán)體與道達(dá)爾公司合作，執(zhí)飛了78個(gè)由10%混合燃料驅(qū)動(dòng)的法航航班。這些測(cè)試表明，使用可持續(xù)航空燃料對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)可靠性沒(méi)有影響。法航荷航團(tuán)體計(jì)劃在將來(lái)幾年中鞏固其在可持續(xù)航空燃料方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)對(duì)今后新一代飛機(jī)的研發(fā)作出貢獻(xiàn)。

　　本次航班是落實(shí)四大團(tuán)體實(shí)現(xiàn)“航空業(yè)低碳化”這一共同雄心偉愿的具體成果。建立一條本地產(chǎn)業(yè)供給鏈?zhǔn)窃诜▏?guó)機(jī)場(chǎng)推廣普及使用可持續(xù)航空燃料的條件條件。

　　除本次航班外，空中客車(chē)公司正在從多個(gè)方面測(cè)試，以認(rèn)證在接下來(lái)幾十年內(nèi)，航司100%使用可持續(xù)航空燃料飛行的可行性?？罩锌蛙?chē)公司還在其產(chǎn)業(yè)設(shè)施中安裝了可持續(xù)航空燃料加油站，以便用于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及飛機(jī)交付。這些設(shè)施有助于空客公司實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)脫碳的目標(biāo)。

　　飛機(jī)使用生物燃料無(wú)需對(duì)燃料儲(chǔ)存與分配基礎(chǔ)設(shè)施、飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝。在全球范圍內(nèi)逐步推廣生物燃料可大幅度減少航空運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放，與聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相一致。

　　對(duì)于本次首航，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，法航荷航團(tuán)體CEO本杰明·史密斯表示：“法航荷航團(tuán)體多年來(lái)一直致力于減少對(duì)環(huán)境的影響。為實(shí)現(xiàn)在2030年前每座公里的二氧化碳排放量減少50%的中短期目標(biāo)，可持續(xù)航空燃料與機(jī)隊(duì)更新構(gòu)成了我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的主要杠桿。因此，這兩項(xiàng)行動(dòng)是我們戰(zhàn)略的核心，同時(shí)還有環(huán)保駕駛和實(shí)現(xiàn)碳中和地面操縱。法國(guó)目前面臨著將自己定位為生產(chǎn)和使用可持續(xù)燃料的領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)遇，我們正在盡一切可能攜手合作伙伴一起為此作出貢獻(xiàn)。支持打造一個(gè)可以貿(mào)易化運(yùn)營(yíng)的法國(guó)航空生物燃料行業(yè)，是國(guó)家與團(tuán)體的戰(zhàn)略重點(diǎn)。”

　　本次航班也展示了不同驅(qū)動(dòng)力的協(xié)力作用，即：通過(guò)采用可持續(xù)航空燃料、最新一代飛機(jī)和地面作業(yè)電氣化，以減少航空業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。執(zhí)飛本次航班的空客A350比前代飛機(jī)的燃料消耗少25%。此外，由道達(dá)爾專(zhuān)業(yè)研發(fā)的100%全電動(dòng)加油車(chē)為本架航班提供服務(wù)，法航全面使用100%純電動(dòng)地面支持設(shè)備。

　　本次飛行使用的生物燃料是由循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的廢棄物和殘?jiān)瞥傻?。道達(dá)爾公司在其位于法國(guó)南部的LaMède生物精煉廠和勒阿弗爾四周的Oudalle工廠利用廢棄烹飪油生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，沒(méi)有使用任何原生植物油。

　　為滿(mǎn)足以上要求，道達(dá)爾從2024年起還將在巴黎四周的Grandpuits零原油平臺(tái)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。

　　巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體董事長(zhǎng)兼CEO Augustin de Romanet夸大：“本次從巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)騰飛的首個(gè)SAF航班，象征著我們通過(guò)混合采用新式可持續(xù)航空燃料，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)脫碳的雄心。歐洲航空運(yùn)輸?shù)乃{(lán)圖是到2050年實(shí)現(xiàn)零凈碳排放，作為一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，我們非常支持這一能源轉(zhuǎn)型，并力求盡快開(kāi)始我們的運(yùn)營(yíng)流程和基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。”

　　近日，法航荷航團(tuán)體攜手道達(dá)爾、巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體和空客公司執(zhí)飛了首架采用法產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（SAF）的洲際航班。法航AF342航班從巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2E航站樓騰飛前往加拿大蒙特利爾，油箱內(nèi)首次充注了道達(dá)爾法國(guó)工廠生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料。

　　道達(dá)爾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Patrick Pouyanné表示：“生物燃料的發(fā)展是道達(dá)爾為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)脫碳而制定的廣泛能源戰(zhàn)略的一部分。自往年3月在法國(guó)工廠成功啟動(dòng)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料后，我們不中斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)設(shè)施，為未來(lái)十年內(nèi)航空業(yè)不中斷增長(zhǎng)的SAF需求做預(yù)備。通過(guò)直接降低我們航空業(yè)客戶(hù)使用的能源產(chǎn)品碳濃度，我們正積極與他們合作，與社會(huì)各方一道，實(shí)現(xiàn)到2050年零碳排的目標(biāo)。”

　　本批100%法國(guó)本土生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料獲得了來(lái)自“國(guó)際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證體系”（一個(gè)致力于可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)立組織）的ISCC-EU認(rèn)證。在本次飛行中，混合使用16%的可持續(xù)航空燃料避免了20噸二氧化碳的排放。