而到了2030年后，航空旅行的增長(zhǎng)將放緩，2019年至2039年的年均增長(zhǎng)率為3.2％，低于IATA在疫情前做出的增長(zhǎng)3.8%猜測(cè)數(shù)據(jù)。

　　在5月26日晚的媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，威利·沃爾什對(duì)包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)的全球媒體表示，在COVID-19之前，乘客在每次旅行過程中均勻花費(fèi)約1.5小時(shí)（辦理登機(jī)手續(xù)、安檢、邊境管制、海關(guān)和行李領(lǐng)?。?。而目前的數(shù)據(jù)表明，在旅行量只達(dá)到疫情前30%左右的情況下，機(jī)場(chǎng)處理時(shí)間在高峰期已經(jīng)膨脹到3.0小時(shí)。而一項(xiàng)模擬測(cè)試表明，假如不改進(jìn)流程，在疫情前75%的交通水平下，在機(jī)場(chǎng)流程中花費(fèi)的時(shí)間可能達(dá)到每趟5.5小時(shí)，而在疫情前100%的交通水平下，每趟高達(dá)8.0小時(shí)。

　　歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)近日已經(jīng)公布達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將在今年夏天之前啟動(dòng)歐盟COVID-19證書，這是一種能夠證實(shí)旅行者疫苗接種狀態(tài)以及病毒檢測(cè)結(jié)果的文件，將以紙質(zhì)文件或者數(shù)字化證書的形式呈現(xiàn)并供查驗(yàn)。

　　“假如沒有COVID-19檢查的自動(dòng)化解決方案，我們可以看到潛伏的重大機(jī)場(chǎng)干擾即將到來。目前，旅客的均勻處理和等待時(shí)間已經(jīng)比危機(jī)前的高峰期翻了一番，達(dá)到了令人無法接受的三個(gè)小時(shí)。而這是在很多機(jī)場(chǎng)部署了危機(jī)前水平的職員，只占危機(jī)前數(shù)目的一小部分。沒有人會(huì)收留忍在辦理登機(jī)手續(xù)或邊境手續(xù)時(shí)等待數(shù)小時(shí)。我們必須在交通量增加之前實(shí)現(xiàn)疫苗和測(cè)試證書檢查的自動(dòng)化。技術(shù)解決方案是存在的。但政府必須同意數(shù)字證書標(biāo)準(zhǔn)，并調(diào)整流程以接受它們。他們必須迅速采取行動(dòng)。”威利-沃爾什表示。

　　“越來越多的人正在接種疫苗。更多的邊界正在開放。預(yù)訂模式告訴我們，被壓抑的需求正處于極高的水平。”威利·沃爾什表示，順利重啟仍有可能，但各國(guó)政府需要了解其緊迫性并迅速采取行動(dòng)。

　　此外，數(shù)字化證書還能夠給政府提前查驗(yàn)的時(shí)間以及減少機(jī)場(chǎng)排隊(duì)的等待，同時(shí)整合近數(shù)字化的身份證實(shí)治理之后也更加安全。