今年前4個月粗糧和小麥進口增長了155.2% -廣州出口空運
?海運新聞 ????|???? ?2021-06-04 05:57
煤炭需求日益受到關(guān)注，中國公布其煤炭消費量將在未來5年繼續(xù)增長，國際物流，盡管增速有限。盡管干散貨航運市場目前勢頭強勁，鐵路運輸
上?？者\，但基本面沒有什么變化，高需求主要來自與疫情相關(guān)的刺激消費支出和補庫存等短期驅(qū)動因素。無論長期情況如何，今年干散貨航運板塊表現(xiàn)搶眼，將成為值得歷史銘記的一年。
在今年交付的3010萬載重噸運力中，只有1600萬載重噸已經(jīng)交付。鑒于有420萬載重噸運力被拆解，全球干散貨船隊的運力為9.239億噸，較年初增長1.3%。BIMCO預(yù)計2021年運力將增長2.4%，拆解量可能達到900萬噸左右。這將是2016年以來運力增長最緩慢的一年。
運費收益
近期對巴拿馬型和超靈便型船的強勁需求在很大程度上是受到農(nóng)產(chǎn)品進出口量的推動。中國農(nóng)產(chǎn)品進口大幅增長，今年前4個月粗糧和小麥進口增長了155.2%，達到 1,910萬噸，而往年的進口量僅為750萬噸。固然中國的大豆進口量增長較少，但從更高的基數(shù)(較往年前4個月增長16.8%)來看，進口量增加了410萬噸，達到2860萬噸的歷史最高水平，這是由于美國大豆出口創(chuàng)下歷史新紀錄。巴西的大豆出口在3月和4月打破了月度紀錄，僅這兩個月的出口量就比2020年增加了64艘巴拿馬型船貨。
今年5月成為2010年以來好看角型船收益最好的一個月，日均收益達36536美元，是往年同期的9倍多。截至5月26日，巴拿馬型船日租金達24,903美元，超靈便型船為27,413美元。即使是38000 DWT的靈便型船，日租金也超過24000美元。
過往幾個月，干散貨船二手市場交易也一直處于高位，反映出貨運市場的強勁勢頭。自今年年初以來，一艘15年船齡的好看角型船價已經(jīng)上漲了73.4%。今年迄今為止，二手船市場已完成81筆交易，其中三分之二是巴拿馬型和大靈便型。二手船的需求增長反映了船東擴大運力的意愿，但這并沒有反映在新造船訂單上，今年到目前為止，只有92艘新船訂單，其中巴拿馬型有44艘。相比之下，2020年同期的新船訂單達111艘。
今年，對鐵礦石和煤炭的強勁需求拉動干散貨航運板塊的快速復(fù)蘇，這主要受益于一些國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，以及破紀錄的農(nóng)產(chǎn)品出口量。
而在今年前4個月，巴西鐵礦石出口增長甚至超過大豆，出口達1.059億噸，比2020年前4個月增長1280萬噸(+13.8%)，比2019年前4個月增長340萬噸(+3.3%)。今年迄今為止，巴西鐵礦石出口約有64.2%銷往中國，這條航線的中值為11050海里，是世界最長的貿(mào)易航線之一。
市場展看
在今年交付的3010萬載重噸運力中，只有1600萬載重噸已經(jīng)交付。鑒于有420萬載重噸運力被拆解，全球干散貨船隊的運力為9.239億噸，較年初增長1.3%。BIMCO預(yù)計2021年運力將增長2.4%，拆解量可能達到900萬噸左右。這將是2016年以來運力增長最緩慢的一年。
運費收益
近期對巴拿馬型和超靈便型船的強勁需求在很大程度上是受到農(nóng)產(chǎn)品進出口量的推動。中國農(nóng)產(chǎn)品進口大幅增長，今年前4個月粗糧和小麥進口增長了155.2%，達到 1,910萬噸，而往年的進口量僅為750萬噸。固然中國的大豆進口量增長較少，但從更高的基數(shù)(較往年前4個月增長16.8%)來看，進口量增加了410萬噸，達到2860萬噸的歷史最高水平，這是由于美國大豆出口創(chuàng)下歷史新紀錄。巴西的大豆出口在3月和4月打破了月度紀錄，僅這兩個月的出口量就比2020年增加了64艘巴拿馬型船貨。
今年5月成為2010年以來好看角型船收益最好的一個月，日均收益達36536美元，是往年同期的9倍多。截至5月26日，巴拿馬型船日租金達24,903美元，超靈便型船為27,413美元。即使是38000 DWT的靈便型船，日租金也超過24000美元。
過往幾個月，干散貨船二手市場交易也一直處于高位，反映出貨運市場的強勁勢頭。自今年年初以來，一艘15年船齡的好看角型船價已經(jīng)上漲了73.4%。今年迄今為止，二手船市場已完成81筆交易，其中三分之二是巴拿馬型和大靈便型。二手船的需求增長反映了船東擴大運力的意愿，但這并沒有反映在新造船訂單上，今年到目前為止，只有92艘新船訂單，其中巴拿馬型有44艘。相比之下，2020年同期的新船訂單達111艘。
2021年06月03日 11時 中國遠洋海運e刊
目前所有船型的運費都在上漲，超靈便型船是其中最大的贏家，與2020年同期相比，今年前4個月的運量飆升了10.6%，好看角型增長了6.0%，巴拿馬型小幅增長1.5%。與疫情前相比，靈便型增長最低，盡管較2020年初增長了7.3%，但僅比2019年前4個月增長了0.1%。
返回首頁
今年，對鐵礦石和煤炭的強勁需求拉動干散貨航運板塊的快速復(fù)蘇，這主要受益于一些國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，以及破紀錄的農(nóng)產(chǎn)品出口量。
而在今年前4個月，巴西鐵礦石出口增長甚至超過大豆，出口達1.059億噸，比2020年前4個月增長1280萬噸(+13.8%)，比2019年前4個月增長340萬噸(+3.3%)。今年迄今為止，巴西鐵礦石出口約有64.2%銷往中國，這條航線的中值為11050海里，是世界最長的貿(mào)易航線之一。
運力供給
市場展看
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運 |