根據(jù)此前發(fā)布的《成都國際航空關(guān)鍵戰(zhàn)略規(guī)劃》，成都天府國際機(jī)場定位為引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國際航空關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2025年，成都國際航空關(guān)鍵年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸。不少專家也指出，進(jìn)進(jìn)“一市兩場”梯隊(duì)后，成都的關(guān)鍵地位也將再次提升。

　　值得一提的是，“兩場對飛”模式也使落地機(jī)場成為影響消費(fèi)者選擇機(jī)票的重要因素。王疆民直言：“兩個(gè)‘一市兩場’的目的地相遇時(shí)，消費(fèi)者可以選擇‘市內(nèi)—市內(nèi)’，也可以根據(jù)出發(fā)地的遠(yuǎn)近來選擇不同機(jī)場。機(jī)場很可能成為繼票價(jià)、時(shí)刻后又一個(gè)影響消費(fèi)者購票的關(guān)鍵因素。”此外，還有業(yè)內(nèi)人士指出，在“雙機(jī)場對飛”模式下，成都兩個(gè)機(jī)場的客群定位或?qū)⑦M(jìn)一步清楚。如商務(wù)客群可能更青睞“市內(nèi)”直飛模式，而旅游、親子客群受性價(jià)比等因素影響則更加明顯。

　　京蓉“對飛”選擇翻倍

　　飛進(jìn)航空“雙關(guān)鍵”時(shí)代的城市越來越多，當(dāng)成都遇上北京，消費(fèi)者對機(jī)票的考量就不只時(shí)刻那么簡單。6月底，成都天府國際機(jī)場將正式投用，成都也將成為繼上海、北京后又一個(gè)建有兩座國際關(guān)鍵機(jī)場的城市，進(jìn)進(jìn)“一市兩場”梯隊(duì)。北京商報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，在目前已公布的首批轉(zhuǎn)場天府機(jī)場運(yùn)營航線計(jì)劃中，同為擁有兩座機(jī)場的目的地，北京和成都就在同一條航線上因騰飛和落地機(jī)場不同產(chǎn)生了多種組排列組合模式。

　　“另外，近年來除了承接客貨運(yùn)，四川還是連接西部地區(qū)以及‘一帶一路’發(fā)展的重要關(guān)鍵，不少西部旅游資源都需通過這里中轉(zhuǎn)?！蓖踅穹Q，“天府機(jī)場的投運(yùn)，一方面可以讓航企借助新機(jī)場轉(zhuǎn)場及新航季來加碼在川布局；另一方面，根據(jù)當(dāng)初規(guī)劃，運(yùn)營初期，天府機(jī)場為成都國際航空關(guān)鍵的主關(guān)鍵，承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的核心關(guān)鍵功能；雙流國際機(jī)場為主要服務(wù)國內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)商務(wù)航線的區(qū)域航空關(guān)鍵，航空公司可借助兩個(gè)機(jī)場的不同定位來吸引不同客群，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，豐富自身客戶的體量?！?/p>

　　除了國航和東航，目前多個(gè)航企均公布了首批轉(zhuǎn)場天府國際機(jī)場的航線。從航線涉及目的地不丟臉出，各航司在通過自身上風(fēng)加碼布局的同時(shí)，紛紛將留意力放在了旅游、二三線城市等多個(gè)層面。

　　在民航高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王疆民看來，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，選擇將天府機(jī)場的“對接”航班落地在哪個(gè)機(jī)場，和航空公司不同機(jī)場資源的占有量有關(guān)?！皣降暮芏嗪骄€都在首都機(jī)場，和天府機(jī)場‘對接成功’后，能夠盤活更多已有資源?！蓖踅穹Q，“而東航除京滬快線外的其余在京航班均已轉(zhuǎn)至大興機(jī)場，選擇在這里接進(jìn)天府機(jī)場航班，能夠更好地利用現(xiàn)有地服等資源?！?/p>

　　具體來看，在訂票軟件上，搜索北京—成都時(shí)會(huì)出現(xiàn)4個(gè)可選機(jī)場，分別是大興機(jī)場、首都機(jī)場、雙流機(jī)場、天府機(jī)場。以7月3日的航班為例，就有大興機(jī)場—雙流機(jī)場、首都機(jī)場—雙流機(jī)場、天府機(jī)場—大興機(jī)場、天府機(jī)場—首都機(jī)場等多個(gè)航班。而根據(jù)目前多個(gè)航空公司公布的航班計(jì)劃，不少航司均預(yù)計(jì)運(yùn)營北京至成都天府的航線。其中，國航對應(yīng)航線的北京機(jī)場為首都機(jī)場、東航則為大興機(jī)場。

　　成都天府國際機(jī)場（以下簡稱“天府機(jī)場”）正式投用的日期鄰近，各航司也在此打響了新機(jī)場的資源“搶奪戰(zhàn)”。6月3日，成都航空官博發(fā)布消息稱，其天府機(jī)場航線將于6月30日首航。國航、東航、川航等多家航司也已陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)的航線計(jì)劃，并開啟了機(jī)票預(yù)售。在各家發(fā)布的計(jì)劃中，京蓉兩地開啟的對飛模式，進(jìn)一步放大了消費(fèi)者選擇的空間。另外，頭部航企進(jìn)一步向二三線城市下沉，中小航企主推旅游線路獲取客源等戰(zhàn)略布局，也隨著新機(jī)場的投用而逐步清楚。

　　舉例來看，按照計(jì)劃，從6月30日起，國航將執(zhí)行天府機(jī)場至鄭州、海口、石家莊、太原、運(yùn)城、煙臺(tái)、義烏、連云港等16條航線。東航則將運(yùn)營天府機(jī)場至常州、合肥、寧波、太原、騰沖等地的航班（具體航班信息以當(dāng)天系統(tǒng)查詢?yōu)闇?zhǔn)）。對此，有專家分析指出，除了省會(huì)城市，幾個(gè)“頭部”航企此次公布的航線均涉及了不少二三線城市?！笆芤咔橛绊懀簧賴H航線恢復(fù)時(shí)間遲遲未定，加碼國內(nèi)市場、下沉二三線城市成為不少航企‘自救’的方式。而成都新機(jī)場的投進(jìn)為增加二三線城市布局提供了更多可行性?！鄙鲜鰧＜曳Q。

　　規(guī)劃航線“排兵布陣”

　　此外，重點(diǎn)加碼旅游線路也成為航企押寶的主要方向。祥鵬航空涉及天府機(jī)場的首批航線就覆蓋了昆明、?？?、三亞、呼和浩特、拉薩、西雙版納等多個(gè)熱門目的地；川航公布的天府機(jī)場轉(zhuǎn)場航班表中也出現(xiàn)了桂林、昆明、麗江等目的地的身影。在王疆民看來，即將到來的旅游旺季疊加暑假，讓旅游線路熱度不中斷攀升。而成都作為我國重要的交通關(guān)鍵及中轉(zhuǎn)中心，受到不少旅行社及旅游團(tuán)隊(duì)的青睞。通過轉(zhuǎn)場新機(jī)場來搶占旅游客源，也是航空公司引流的方式之一。