具體來看，在訂票軟件上，搜索北京—成都時(shí)會(huì)出現(xiàn)4個(gè)可選機(jī)場(chǎng)，分別是大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)。以7月3日的航班為例，就有大興機(jī)場(chǎng)—雙流機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)—雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)—大興機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)—首都機(jī)場(chǎng)等多個(gè)航班。而根據(jù)目前多個(gè)航空公司公布的航班計(jì)劃，不少航司均預(yù)計(jì)運(yùn)營北京至成都天府的航線。其中，國航對(duì)應(yīng)航線的北京機(jī)場(chǎng)為首都機(jī)場(chǎng)、東航則為大興機(jī)場(chǎng)。

　　飛進(jìn)航空“雙關(guān)鍵”時(shí)代的城市越來越多，當(dāng)成都遇上北京，消費(fèi)者對(duì)機(jī)票的考量就不只時(shí)刻那么簡單。6月底，成都天府國際機(jī)場(chǎng)將正式投用，成都也將成為繼上海、北京后又一個(gè)建有兩座國際關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)的城市，進(jìn)進(jìn)“一市兩場(chǎng)”梯隊(duì)。北京商報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，在目前已公布的首批轉(zhuǎn)場(chǎng)天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)營航線計(jì)劃中，同為擁有兩座機(jī)場(chǎng)的目的地，北京和成都就在同一條航線上因騰飛和落地機(jī)場(chǎng)不同產(chǎn)生了多種組排列組合模式。

　　京蓉“對(duì)飛”選擇翻倍

　　規(guī)劃航線“排兵布陣”

　　舉例來看，按照計(jì)劃，從6月30日起，國航將執(zhí)行天府機(jī)場(chǎng)至鄭州、?？?、石家莊、太原、運(yùn)城、煙臺(tái)、義烏、連云港等16條航線。東航則將運(yùn)營天府機(jī)場(chǎng)至常州、合肥、寧波、太原、騰沖等地的航班（具體航班信息以當(dāng)天系統(tǒng)查詢?yōu)闇?zhǔn)）。對(duì)此，有專家分析指出，除了省會(huì)城市，幾個(gè)“頭部”航企此次公布的航線均涉及了不少二三線城市。“受疫情影響，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，不少國際航線恢復(fù)時(shí)間遲遲未定，加碼國內(nèi)市場(chǎng)、下沉二三線城市成為不少航企‘自救’的方式。而成都新機(jī)場(chǎng)的投進(jìn)為增加二三線城市布局提供了更多可行性。”上述專家稱。

　　“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)營沒那么簡單

　　根據(jù)此前發(fā)布的《成都國際航空關(guān)鍵戰(zhàn)略規(guī)劃》，成都天府國際機(jī)場(chǎng)定位為引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國際航空關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2025年，成都國際航空關(guān)鍵年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸。不少專家也指出，進(jìn)進(jìn)“一市兩場(chǎng)”梯隊(duì)后，成都的關(guān)鍵地位也將再次提升。

　　除了國航和東航，目前多個(gè)航企均公布了首批轉(zhuǎn)場(chǎng)天府國際機(jī)場(chǎng)的航線。從航線涉及目的地不丟臉出，各航司在通過自身上風(fēng)加碼布局的同時(shí)，紛紛將留意力放在了旅游、二三線城市等多個(gè)層面。