隨著新冠疫情的逐漸消退，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，中國(guó)將成為世界上最熱門的航空市場(chǎng)之一，跨境鐵路 國(guó)際物流，占未來十年噴氣式客機(jī)銷售增長(zhǎng)的四分之一左右。卡爾霍恩周四表示，假如無法達(dá)成重啟采購(gòu)和交付協(xié)議，波音無法確認(rèn)何時(shí)進(jìn)步737MAX產(chǎn)量，而該機(jī)型是波音主要收進(jìn)和現(xiàn)金來源。

　　卡爾霍恩稱，假如波音不被答應(yīng)在中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，那波音將很有可能失往其全球領(lǐng)導(dǎo)地位。假如中美貿(mào)易關(guān)系不能解凍，那么這將在未來幾年帶來切實(shí)的題目。

　　圖：彭博社報(bào)道截圖

　　目前737MAX已在美國(guó)和歐洲大部分地區(qū)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，而疫苗接種率的上升又刺激了航空旅行的反彈，“打開中國(guó)市場(chǎng)”將成為波音面臨的一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

　　民航資源網(wǎng)2021年6月4日消息：據(jù)彭博社報(bào)道，波音首席執(zhí)行官戴夫卡爾霍恩(Dave Calhoun)在線上投資者會(huì)議上警告稱，美國(guó)和中國(guó)之間的長(zhǎng)期貿(mào)易僵局威脅到737MAX在中國(guó)航空市場(chǎng)的回回，并將終極威脅到波音的地位。