為了使運(yùn)輸成本恢復(fù)到疫情前的水平 -科倫坡海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-06-05 12:10
鑒于主要海運(yùn)公司在世界各地制定了新的費(fèi)率和旺季附加費(fèi)，一些中國(guó)出口商正將運(yùn)往歐洲的貨物轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)列車上。
英國(guó)海事咨詢公司Drewry的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)工廠生產(chǎn)了全球96%以上的干貨集裝箱，以及100%的恒溫(冷躲)集裝箱，其中3家中國(guó)企業(yè)占了大部分產(chǎn)出。
1. 北美、歐洲嚴(yán)重依靠中國(guó)產(chǎn)品
2. 海運(yùn)公司賺翻了
固然出口商處境艱難，但航運(yùn)價(jià)格的飆升卻給海運(yùn)公司帶來了財(cái)務(wù)上的好處。中遠(yuǎn)船舶控股有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋團(tuán)體的集裝箱運(yùn)輸子公司，今年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)154.5億元人民幣，高于2020年第一季度的2.9億元人民幣，當(dāng)時(shí)全球供給鏈正遭受疫情的肆虐。該公司表示，與往年同期相比，預(yù)計(jì)2021年上半年將出現(xiàn)“明顯增長(zhǎng)”。
在義烏從事物流行業(yè)10多年的孫先生表示，他從未見過運(yùn)費(fèi)上漲得像今年這么高、這么快。海洋運(yùn)費(fèi)比往年同期高出3至5倍，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的海運(yùn)集裝箱從中國(guó)運(yùn)到迪拜的本錢通常不到1000美元，但現(xiàn)在的本錢約為5000美元。
中國(guó)最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)貨運(yùn)列車共載運(yùn)約11.7萬箱當(dāng)量集裝箱，同比增長(zhǎng)33%。今年4月，從中國(guó)開往歐洲的列車數(shù)目達(dá)到1218列，同比增長(zhǎng)24%。
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中美貿(mào)易太火爆，海運(yùn)費(fèi)，96%集裝箱來自中國(guó)！海上運(yùn)費(fèi)猛漲5倍
2021年06月04日 13時(shí) 金投網(wǎng)
中國(guó)正敦促航運(yùn)公司幫助緩解這一題目。今年4月，交通運(yùn)輸部表示，將積極協(xié)調(diào)中國(guó)航運(yùn)公司增加關(guān)鍵航線的貨運(yùn)量，加快空箱返航。業(yè)內(nèi)人士表示，很難猜測(cè)供給緊張何時(shí)會(huì)緩解，但很少有人以為今年的壓力會(huì)緩解。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱有限公司董事長(zhǎng)麥伯良3月份表示，短缺可能會(huì)持續(xù)到8月或9月。
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