目前，“Brussels Express”號已經(jīng)部署在亞洲/北歐貿(mào)易航線FE4上運(yùn)行。該船還沒有完全使用LNG作為動力，由于最后的擔(dān)保工作將在本輪航行結(jié)束時進(jìn)行。第一次完整的LNG燃料加注將在下一輪航行過程中在新加坡進(jìn)行。未來，“Brussels Express”號每次往返航程中將加注兩次LNG燃料，分別在新加坡和鹿特丹。
“Brussels Express”號的整個改裝項(xiàng)目預(yù)計本錢約為3500萬美元。船上安裝了由法國工程公司GTT設(shè)計的6500立方米Mark III型LNG儲罐，原本燒重質(zhì)燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C發(fā)動機(jī)也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發(fā)動機(jī)。

“Brussels Express”號的改裝項(xiàng)目是赫伯羅特可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，與使用柴油發(fā)動機(jī)的集裝箱船相比，使用LNG動力的“Brussels Express”號可以將二氧化碳排放量減少20%，將二氧化硫和顆粒物排放量減少90%%以上。

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“化石LNG是目前通往零排放道路上最有?？吹娜剂?、赫伯羅特的中期目標(biāo)是使用合成自然氣（SNG），實(shí)現(xiàn)不產(chǎn)生二氧化碳的航運(yùn)業(yè)務(wù)。”
這是全球首艘改裝為雙燃料動力的超大型集裝箱船，由華潤大東負(fù)責(zé)改裝工作。2020年9月，當(dāng)時名為“Sajir”號的集裝箱船抵達(dá)華潤大東，海運(yùn)報價 國際快遞，歷時8個月完成改裝，在今年4月順利完工離廠。
通過雙燃料改裝，赫伯羅特?？磳⒛軌驕p少大型船舶對環(huán)境的影響。使用LNG動力之后，“Brussels Express”號幾乎可以完全（90%以上）消除廢氣中的硫排放和柴油顆粒物排放，并將氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“Brussels Express”號是赫伯羅特船隊(duì)中最初設(shè)計為LNG-ready規(guī)格的17艘集裝箱船之一，這些集裝箱船被設(shè)計為可以輕易改裝LNG燃料艙和相關(guān)管道系統(tǒng)，以便采用LNG作為燃料。2019年初，赫伯羅特與滬東中華簽署了改裝合同，由華潤大東負(fù)責(zé)改裝，德國工程公司TECHNOLOG提供整體改裝設(shè)計。


近日，赫伯羅特新改裝完畢的LNG動力15000TEU超大型集裝箱船“Brussels Express”號順利抵達(dá)母港漢堡港。

赫伯羅特船隊(duì)治理總監(jiān)Richard von Berlepsch表示：“我們從未進(jìn)行過如此大規(guī)模的改裝工程，這意味著我們面對無數(shù)挑戰(zhàn)，從規(guī)劃到實(shí)施。通過此次改裝，我們開辟了新的領(lǐng)域，跨境鐵路 國際物流，現(xiàn)在我們將能夠非常精確地在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)行測試。”

全球首艘改裝LNG動力超大型集裝箱船抵達(dá)漢堡母港

2021年06月09日 13時 航運(yùn)界