此前，空客預(yù)計(jì)，在單通道飛機(jī)這一細(xì)分市場(chǎng)的帶動(dòng)下，民用飛機(jī)市場(chǎng)將于2023年至2025年之間恢復(fù)至COVID-19新冠疫情前的水平。對(duì)于A220系列飛機(jī)，空客表示，目前米拉貝爾和莫比爾合計(jì)生產(chǎn)速率為每月5架左右，確認(rèn)將于2022年初提升至每月6架左右。空客還計(jì)劃在20年代中期將生產(chǎn)速率進(jìn)步至每月14架。

　　中國(guó)有很多航空公司，這意味著空客有廣泛的潛伏市場(chǎng)可供選擇，特別是對(duì)于那些不是以北京、上海、廣州、成都等最繁忙關(guān)鍵為中心的航空公司。

　　空客A220系列近年來(lái)相當(dāng)成功，有600多架訂單，交付了150多架。不過(guò)，大多是美國(guó)、加拿大和歐洲市場(chǎng)，這些市場(chǎng)占訂單的60%以上。東亞地區(qū)唯一的運(yùn)營(yíng)商是大韓航空，擁有10架A220-300。

　　中國(guó)事發(fā)展迅速的航空市場(chǎng)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要是737和A320等窄體客機(jī)?？湛虲CO Christian Scherer表示，“確實(shí)有中國(guó)航司對(duì)A220有意向，特別是服務(wù)非一線市場(chǎng)的航司。順便說(shuō)一下，A220機(jī)身的很大一部分是在中國(guó)制造的。”

　　不過(guò)，A220可能有一個(gè)潛伏的挑戰(zhàn)：中國(guó)商飛的ARJ21。這架中國(guó)制造的支線飛機(jī)可以搭載90到105名乘客，與A220-100的布局相近。

　　圖：空客A220 圖片來(lái)源：空客

　　據(jù)SimpleFlying報(bào)道，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，在昨天的媒體吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)際物流，空客談到了空客A220在中國(guó)的未來(lái)。空客表示，固然該機(jī)型目前在中國(guó)沒(méi)有客戶，但在中國(guó)有著廣泛的潛伏市場(chǎng)基礎(chǔ)。