國泰航空在5月份載客二萬四千零六人次，較2020年同月增加30%，跨境鐵路 國際物流，但相比2019年5月疫情前的水平下跌99.2%。收進(jìn)乘客千米數(shù)按年上升24.5%，但與2019年5月相比減少98.9%。乘客運(yùn)載率下跌2.9個百分點(diǎn)至26.7%，以可用座位千米數(shù)計算的運(yùn)力亦上升38%，唯較2019年5月下跌96.5%。在2021年首五個月，載客人次較往年同期下跌97.3%，運(yùn)力下跌88.6%，而收進(jìn)乘客千米數(shù)則下跌97%。

　　“此外，我們期待香港和新加坡的航空旅游氣泡安排重啟，以滿足顧客對這些航班的需求。

　　國泰航空于5月份運(yùn)載九萬二千三百九十四公噸貨物及郵件，較往年同月下跌6.4%。月內(nèi)的貨物及郵件收進(jìn)噸千米數(shù)按年減少16.9%。運(yùn)載率上升7.5個百分點(diǎn)至81%。以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計算的運(yùn)力則削減24.5%。在2021年首五個月，載貨量較往年同期下跌23.2%，運(yùn)力下跌37.3%，而貨物及郵件收進(jìn)噸千米數(shù)則下跌25.5%。

　　客運(yùn)

　　“隨著當(dāng)局逐步放寬乘客及機(jī)組職員的強(qiáng)制檢疫規(guī)定，而香港亦推出小區(qū)疫苗接種計劃，加上國泰機(jī)組職員的疫苗接種率理想；我們正審慎地增加客運(yùn)航班及航點(diǎn)。因此，我們預(yù)計在今年第四季的客運(yùn)運(yùn)力，約為疫情前的三成。

　　國泰航空公布2021年5月份客、貨運(yùn)量數(shù)據(jù)。由于全球2019冠狀病毒病疫情持續(xù)，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，國泰月內(nèi)因應(yīng)需求疲弱而繼續(xù)大幅削減運(yùn)力。

　　國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“我們開始審慎地逐步恢復(fù)若干航線和增加航班。月內(nèi)，我們重啟往來福州、杭州和迪拜的航班，令客運(yùn)運(yùn)力按月稍微增加6.6%。然而，相對于2019年5月的疫情前水平，我們僅營運(yùn)3.5%的運(yùn)力，逐日均勻接載的乘客處于774人次的低位。運(yùn)載率雖是2020年6月以來的新高，但仍僅為26.7％。

　　展看

　　“當(dāng)局由4月中旬起放寬駐港貨機(jī)機(jī)師的檢疫限制，有助我們于5月逐漸恢復(fù)貨運(yùn)運(yùn)力。然而由于安排執(zhí)勤更表需時，我們尚未完全恢復(fù)所有貨運(yùn)航班。我們于5月份營運(yùn)的貨機(jī)及只載貨客機(jī)航班數(shù)目，較4月份分別增加了24%和18%，以應(yīng)付航空貨運(yùn)市場的殷切需求。

　　“我們歡迎香港特區(qū)政府于本月初同意就78億港元過渡貸款融資的可提取期限延長12個月。我們于仲春份透過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券成功集資67.4億港元，亦于上月發(fā)行中期票據(jù)集資6.5億美元。我們在資本市場上能夠繼續(xù)籌集債務(wù)融資，反映投資市場對我們作為領(lǐng)先航空公司的遠(yuǎn)景具備信心。

　　“然而，其他航線的需求則偏弱。政府延續(xù)菲律賓往香港航班的禁令及臺灣爆發(fā)新一波疫情，均影響航班需求。

　　疫苗接種

　　“我們亦已在25個航點(diǎn)分階段推出多維追蹤系統(tǒng)“智貨查”，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，從而更精準(zhǔn)地追蹤藥物、鮮活及其他特殊貨物的狀況。

　　“展看6月份，我們會繼續(xù)增加客運(yùn)航班，以滿足中國內(nèi)地、英國及美國市場的需求，其中包括增加倫敦航班班次，以配合留學(xué)生由6月中回港的需求。我們亦于本月復(fù)飛多個航點(diǎn)，包括阿姆斯特丹、布里斯本、法蘭克福、舊金山、首爾和溫哥華等等。

　　貨運(yùn)

　　“我們非常感謝已有約90%的駐港機(jī)師及超過64%的駐港機(jī)艙服務(wù)員已預(yù)約接種疫苗或已接種疫苗。今年至今，我們駐港的機(jī)組職員在抵港時及其后的日子已接受逾44，000次病毒檢測，當(dāng)中并無陽性結(jié)果。我們期看大眾能積極參與，齊心協(xié)力為香港建立防疫保護(hù)屏障，推動經(jīng)濟(jì)及國際航空旅游復(fù)蘇。”

　　“2021年上半年，香港及主要市場為應(yīng)對疫情而實施嚴(yán)格的旅游限制及檢疫安排，及進(jìn)一步收緊對機(jī)組職員的強(qiáng)制檢疫規(guī)定，因而限制了我們營運(yùn)客運(yùn)服務(wù)的能力，令期內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力處于單位數(shù)百分比的水平，亦令貨運(yùn)運(yùn)力收縮。然而，因我們不懈地推行自2020年起實施的本錢控制措施，以及基本貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計今年上半年的業(yè)績固然仍會錄得重大虧損，但預(yù)期將分別少于往年上半年及下半年的虧損。