投資者對渤海輪渡子公司威海市海大客運有限公司(海至公司)要對“中華富強(qiáng)”號損失兜底的決定提出質(zhì)疑，以為目前責(zé)任還沒有確認(rèn)，海至公司的兜底承諾是否損害股東利益。

　　6月26日，渤海輪渡團(tuán)體股份有限公司(渤海輪渡)發(fā)布2020 年度業(yè)績說明會，在回復(fù)投資者提問時對有關(guān)“中華富強(qiáng)”號的相關(guān)情況進(jìn)行了說明。

　　“中華富強(qiáng)”號是一艘大型豪華滾裝客船，總長186米，寬28.6米，所屬企業(yè)為威海市海大客運有限公司。

　　為避免事態(tài)惡化、維護(hù)社會穩(wěn)定，進(jìn)一步踐行企業(yè)社會主體責(zé)任，綜合考慮車主貨主實際損失，在政府的指導(dǎo)下，公司在原方案基礎(chǔ)上增加了對法院確權(quán)訴訟判決損失本金的基礎(chǔ)上對車貨主的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)葍?nèi)收留，跨境鐵路 國際物流，于 5 月 19 日連夜制定了《“中華富強(qiáng)”輪車貨損失理賠方案》，經(jīng)公司董事會和股東表決通過，并經(jīng)相關(guān)政府部分認(rèn)可后確定為終極理賠方案。

　　同時，公司制定了《理賠告知書》《回復(fù)指南》等，做好司機(jī)、貨主理賠方案解答工作。理賠方案明確，車貨主首先必須進(jìn)行債權(quán)登記和確權(quán)訴訟，確定損失價值;然后必須通過自身保險公司進(jìn)行理賠(如有車貨險而未通過保險公司理賠，公司將不予兜底);最后在青島海事法院確定本金的基礎(chǔ)上，基金和保險公司賠付后不足部分，再由公司予以補(bǔ)償，盡最大可能降低公司損失。

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　　據(jù)了解，目前“中華富強(qiáng)”號已被拖到威海三進(jìn)船廠。

　　渤海輪渡表示，事故發(fā)生后，公司按照維護(hù)社會穩(wěn)定和車貨主利益、最大限度降低公司損失的原則，第一時間依法依規(guī)制定了初步理賠方案，并根據(jù)《海商法》等相關(guān)法律法規(guī)，首先開展了在青島海事法院對本次海事事故引起的非人身傷亡賠償申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金工作(基金數(shù)額約 2836 萬人民幣，由青島海事法院同一確權(quán)后在基金中進(jìn)行受償)。其次威海市委市政府召開緊急會議，提出了“考慮司機(jī)訴求，對基金賠付不足部分的賠償應(yīng)予以滿足”等相關(guān)要求。

　　渤海輪渡表示，“中華富強(qiáng)”號修復(fù)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中，國際物流，下一步進(jìn)行恢復(fù)修理。

　　2021年4月19日晚，“中華富強(qiáng)”號由威海駛往大連，航行至間隔威海港約 10 海里時，中層車輛艙一裝載硅泥貨車車載貨物發(fā)生自燃。20日11時40分許，該輪發(fā)生爆燃。23日下午由消防救援隊伍對中車輛艙、上車輛艙全面展開內(nèi)攻滅火。到27日17時許，經(jīng)消防職員現(xiàn)場清理，船內(nèi)火點已全部撲滅。事故未造成職員傷亡。