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　　民航資源網(wǎng)2021年7月6日消息：7月6日，中宣部舉行記者見(jiàn)面會(huì)，邀請(qǐng)民航系統(tǒng)黨員代表圍繞“為了人民的美好航空出行”與記者見(jiàn)面交流。會(huì)上有記者對(duì)英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健提問(wèn)，3U8633航班成功降落最關(guān)鍵因素是什么？這件事情之后，面對(duì)這種紛至沓來(lái)的榮譽(yù)和稱號(hào)，您的工作和生活有沒(méi)有發(fā)生什么變化？您是如何面對(duì)的？

　　很多人都以為，我們飛行員穿著制服，提著飛行箱，天天在飛機(jī)巡航以后，就是喝著咖啡、喝著茶，我們就到了目的地了。實(shí)在作為飛行員，有一句話是這么說(shuō)的，“飛行員飛行一輩子，學(xué)習(xí)一輩子，被考核一輩子”，我們每年都在接受各種考核和培訓(xùn)，比如每年副駕駛的升級(jí)、機(jī)長(zhǎng)的升級(jí)，教員的考試等等，每年都在進(jìn)行。我們正常的培訓(xùn)每一年度要進(jìn)行兩次，這些培訓(xùn)都是對(duì)一些特殊情況、非正常情況的學(xué)習(xí)和鍛煉，進(jìn)步了我們平時(shí)的能力。同時(shí)，我們正常的飛行過(guò)程中，也不像大家想的，假如大家的辦公室是坐在格子間或者是一個(gè)寬敞明亮的辦公室，那我們飛行員的辦公室就是在駕駛艙，假如說(shuō)你們的辦公室是個(gè)靜態(tài)的辦公室，我們的辦公室就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的辦公室，我們飛行員坐在里面要對(duì)飛機(jī)四周任何的變化有所察覺(jué)，國(guó)際物流，飛機(jī)任何一個(gè)變化都會(huì)在儀表里面顯示出來(lái)。所以，我們飛行員坐在駕駛艙里并不是時(shí)時(shí)刻刻喝著咖啡、喝著茶這么簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)任何的變化、飛行過(guò)程中的任何參數(shù)變化，我們都會(huì)明察秋毫，作出應(yīng)對(duì)。更不用說(shuō)在特殊的情況下，這些工作的負(fù)荷是更大的，并不像大家想象的那么簡(jiǎn)單。說(shuō)到8633事件能夠成功處置，能夠安全落地，實(shí)際上是和平時(shí)的積累、平時(shí)的練習(xí)分不開(kāi)的。

　　說(shuō)到變化，實(shí)在飛行是幸福的，對(duì)我來(lái)說(shuō)，我熱愛(ài)飛行，所以我覺(jué)得，我不管有沒(méi)有8633這件事，我對(duì)飛行的初心沒(méi)有變，我喜歡飛行，我希看我的飛行年限更長(zhǎng)一些，飛得更久一些，力所能及地為大家提供服務(wù)。實(shí)在也有“變”，通過(guò)8633這個(gè)事件，我和大家交流的機(jī)會(huì)更多了，工作的平臺(tái)更大了。為什么呢？我記得在2019年的時(shí)候，我參加了一個(gè)空客安全年會(huì)。在這之前，中國(guó)固然在使用空客飛機(jī)，但是大家在飛機(jī)的使用感受和最后的結(jié)果上，對(duì)飛機(jī)的理解方面，和他們交流的確實(shí)比較少。那次我和他們進(jìn)行了8633這個(gè)事件的交流，他們對(duì)中國(guó)人怎么培訓(xùn)飛行員，怎么理解空客飛機(jī)，用戶對(duì)空客飛機(jī)的理解和反饋等方面，我們有了很好的交流。這是一個(gè)方面。

　　另外一方面，我還是希看把我們中國(guó)民航先容給所有的中國(guó)人，讓他們坐飛機(jī)理解我們，跟我們多一些交流和互動(dòng)。比如我們經(jīng)常說(shuō)的，大家坐一次航班，可能早上八點(diǎn)鐘的航班，就抱怨，我為什么七點(diǎn)鐘就要往機(jī)場(chǎng)。實(shí)在你坐八點(diǎn)鐘的航班，我們五點(diǎn)鐘的時(shí)候，就有很大一群人在為這個(gè)航班的安全做各種保障，包括機(jī)務(wù)、氣象、客艙，包括安檢等等，一系列職員都在為大家做好服務(wù)。在四十分鐘以后，所有的數(shù)據(jù)就要拿到我們手上，做安全的騰飛預(yù)備，只有得到這些數(shù)據(jù)，我們飛機(jī)才可以安全騰飛。所以，和大家一起交流，讓大家了解我們，實(shí)在是一件幸福的事。我?？窗堰@件事做得久一點(diǎn)，和大家多一些交流，讓你們了解我們，讓我們互相多一些溝通。謝謝大家。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健表示，能夠成功備降，實(shí)在不是我一個(gè)人的努力，包括了我們機(jī)組、乘務(wù)組，還有空管、機(jī)場(chǎng)等等，還有四川航空地面保障職員，大家一起努力的結(jié)果。當(dāng)然作為機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)該是安全的最后把關(guān)人。所以，我能夠成功處置這件事情，首先要感謝大家。第二，我能夠成功處置，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，離不開(kāi)平時(shí)嚴(yán)苛的練習(xí)和我們民航治理體系這么多年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)，讓我在這個(gè)體系里逐漸成長(zhǎng)，讓我逐漸具備應(yīng)對(duì)這種特情的處置能力，這是在培訓(xùn)過(guò)程中完成的。所以我覺(jué)得，這個(gè)練習(xí)過(guò)程中，反映出來(lái)的是我們整個(gè)民航系統(tǒng)培訓(xùn)體系的完善，是對(duì)我們飛行員各個(gè)崗位職責(zé)，還有對(duì)其他各個(gè)崗位職責(zé)更高的要求。