Andrew Levy以為，要像傳統(tǒng)全服務(wù)型航空一樣什么市場都想討好，極為不易。因此低本錢航空首先一定要把目標鎖定特定細分市場，并在運營上勇于投資，確保準時、正確地把客人送往目的地。BirgirJonsson表示，很多低本錢航空都由極富個性的企業(yè)家成立，卻愿景有余、策略不足。因此，新成立低本錢航空一定要放慢腳步、以穩(wěn)定、精準的步伐擴張。

　　Norse Atlantic Airways首席執(zhí)行官Bjorn Tore Larsen指出，該公司的特殊之處在于，作為低本錢航空，卻只飛長線，并將把發(fā)展重心放在跨大西洋、二線城市、點對點航線上。他們?？雌平獾捅惧X航空飛長線肯定虧錢的迷思。flyPOP航空首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Nino Singh Judge說道，該航空專注于英國與印度之間的航線，并把焦點完全放在探親訪友市場上。數(shù)字化、環(huán)保、高性價比、供給隧道印度機餐都是他們的差異性上風(fēng)。

　　Play航空首席執(zhí)行官Birgir Jonsson表示，該航空的發(fā)展重點在利用窄體客機以冰島為中轉(zhuǎn)點，將美國東部與歐洲的航點相連接，策略則是利用靈活性從傳統(tǒng)航空市場分一杯羹。Flyr航空首席地面運營官Bjorn Erik Barman-Jenssen則說，該航空在疫情期間花了九個月的時間通過網(wǎng)絡(luò)會議籌備，現(xiàn)已開通挪威北部三個航點，主要投合發(fā)展越來越好的北歐度假市場。新奇的航線網(wǎng)絡(luò)正為其上風(fēng)。

　　疫情期間成立新航空公司本就不易，而未來這幾家航空公司還需面對來自傳統(tǒng)全服務(wù)型航空與日上升的競爭壓力，低本錢航空公司該如何應(yīng)對？

　　疫情期間，歐美有五家低本錢航空全新成立。其中，有三家已投進運營，兩家即將進進市場。Avelo航空公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官Andrew Levy先容，Avelo航空現(xiàn)以服務(wù)洛杉磯周邊的加州伯班克（Burbank）為關(guān)鍵執(zhí)飛美國西部多條短途航線，并計劃以服務(wù)紐約大都會區(qū)及其周邊的康涅狄格州紐黑文市為第二關(guān)鍵，開通美國東部多條短途航線。他們以交通易達又不過于繁忙的小型機場及市場上未曾有的航點配對為差異性上風(fēng)。

　　航空業(yè)舉步維艱的疫情期間，歐美卻有五家低本錢航空全新成立。這五家各有其目標市場和商務(wù)模式，對于如何成功獲利也有自己的策略。

　　Bjorn Erik Barman-Jenssen建議，一定要以敬重的態(tài)度對待客人，并從成立之初就摒棄航空業(yè)舊科技、投資于新科技，如此才能推出好的預(yù)定系統(tǒng)并隨時對系統(tǒng)做出改變和升級。Bjorn Tore Larsen表示，一定要雇用有能力且有熱情的員工，并在確保運營良好的同時，鐵路運輸 上海空運，隨時對效果不佳的策略進行改動。Nino Singh Judge則指出，作為低本錢航空，千萬不能對本錢控制松手。把本錢壓低，空運報價 海運價格，并把焦點放在能使收益最大化的特定市場上，才是低本錢航空盈利的關(guān)鍵。