值得留意的是，當(dāng)前市場(chǎng)上仍有部分正在敲定的訂單。假如這些訂單終極完成，集裝箱船訂單量還將增加100萬TEU，全球集裝箱船訂單數(shù)目占現(xiàn)有船隊(duì)的比例，將升至24%左右，最高可達(dá)25%。而這有可能引發(fā)市場(chǎng)過熱，終極導(dǎo)致運(yùn)力供給過剩。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)訂單量占比達(dá)到25%后，班輪公司和船東或?qū)⒎啪徲喸煨麓?/p>

　　若加上2020年下半年的訂單，今年手持訂單量，將達(dá)到490萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例19.9%，而在往年同期，國(guó)際物流，該比例僅為9.4%。

　　Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，2021年上半年，班輪公司、非經(jīng)營(yíng)性船東、投資銀行和租賃公司，都在全力建造集裝箱船?！　?/p>

　　其中，在中國(guó)、韓國(guó)和日本的造船廠簽訂的訂單，共超過300艘，運(yùn)力達(dá)290萬TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的11.8%。