聯(lián)合航空是美國的主要航空公司之一。與其他一些競爭對手相比，聯(lián)合航空的表現(xiàn)略顯落后。今年第一季度，西南航空和達美航空均已恢復盈利。不過，這些航空公司的盈利離不開政府540億美元援助計劃的幫助。

　　聯(lián)合航空還表示，目前已經恢復了33條國內航線和14條國際航線的運營，未來還將恢復數十條航線，并開辟到杜布羅夫尼克、雅典和雷克雅未克的新航班。

　　美國的休閑出行需求目前已經恢復至疫情前的水平，不少民眾開始乘坐航班往造訪親友或者旅行。但是在聯(lián)合航空營收中占比很大的商務出行需求和國際出行需求仍然疲弱。

　　美國聯(lián)合航空公司20日發(fā)布的最新財報顯示，第二季度公司連續(xù)第六個季度虧損，但由于出行需求回升，虧損幅度收窄，空運報價 海運價格，預計今年下半年將有看實現(xiàn)盈利。

　　得益于疫苗接種的推進，出行需求得以回升。盡管變異新冠病毒德爾塔毒株目前在全球迅速傳播，對經濟復蘇構成威脅，但聯(lián)合航空仍然預備應對未來需求的進一步回升。聯(lián)合航空上個月公布將購買270架美國波音和歐洲空客的新客機，這是其歷史上最大的一筆訂單。

　　聯(lián)合航空20日發(fā)布的最新財報顯示，截至6月30日的季度，公司虧損4億美元，與第一季度14億美元的虧損相比大幅降低；營收增長至55億美元，超出外界預期，但與2019年第二季度相比降幅仍然高達50%。

　　聯(lián)合航空首席執(zhí)行官（CEO）斯考特·科比表示，公司正逐步走出歷史上最大的危機，目前正專注于未來的規(guī)劃。

　　美聯(lián)社報道稱，國際貨運 空運價格，7月開始，天天有超過200萬人次在美國乘坐航班，與3月份的水平相比幾乎翻倍。但是復蘇依舊脆弱，目前出行人數仍然比2019年7月少20%。

　　聯(lián)合航空表示，今年下半年預計將在不接受政府援助的情況下實現(xiàn)盈利。在疫情沖擊出行需求之后，目前正在迎來轉折點，但預計全面的復蘇仍要到2023年才會來臨，今年第三季度的客運量與2019年同期相比仍將縮小26%。

　　據路透社報道，為應對日益收緊的環(huán)保要求，聯(lián)合航空目前還在進行一系列投資，以增加可持續(xù)性和創(chuàng)新性。