重慶：“一帶一路”與長(zhǎng)江的時(shí)代交響

2021年07月26日 13時(shí) 新華逐日電訊

疫情期間，全球供給鏈面臨中斷裂風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)發(fā)往歐洲的國(guó)際郵件一度大量積存。重慶與中國(guó)郵政、海關(guān)總署合作，率先為疏運(yùn)積存國(guó)際郵件開(kāi)辟出一條新通道。往年4月3日，全國(guó)首列國(guó)際郵包專列在重慶發(fā)車，并在疫情期間持續(xù)運(yùn)行。
習(xí)近平總書(shū)記在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上的重要講話中夸大，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，以中國(guó)的新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇。

當(dāng)時(shí)，深居內(nèi)陸腹地的重慶，產(chǎn)品出口不得不“西轅東轍”，向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過(guò)海”；要么通過(guò)空運(yùn)，于是“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐運(yùn)出了肉價(jià)錢”，投資者看而卻步。
如今在世界版圖上，多條國(guó)際物流大通道在重慶交匯——
在這里，“一帶一路”與長(zhǎng)江“牽手”

支援“一帶一路”沿線國(guó)家抗擊疫情，助推全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，重慶作為關(guān)鍵城市發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。扎實(shí)推進(jìn)新一輪開(kāi)放合作，要以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，協(xié)同推動(dòng)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放環(huán)境等建設(shè)。開(kāi)放的空間決定發(fā)展的空間，開(kāi)放的程度決定發(fā)展的高度。只要不滿足現(xiàn)狀，勇于實(shí)踐創(chuàng)新，以改革促進(jìn)開(kāi)放、以開(kāi)放倒逼改革，重慶必將在擁抱世界過(guò)程中創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，在新的趕考路上爭(zhēng)取更大的光榮。

返回首頁(yè)

萬(wàn)里長(zhǎng)江，在重慶與嘉陵江交匯后，沖破重重大山，一路奔流進(jìn)海。突破阻隔、敞開(kāi)胸襟，恰似重慶這座山城擁抱世界的姿態(tài)。


困則思變——重慶將思維和視野向西投射，中國(guó)首條中歐班列線路“渝新歐”應(yīng)運(yùn)而生，將重慶與歐洲的時(shí)空間隔從40多天縮短至15天左右。
對(duì)于全球著名的福特公司來(lái)說(shuō)，重慶已成為其在美國(guó)之外最重要的生產(chǎn)基地之一。“公司需要在全球采購(gòu)汽車零部件，重慶提供了便捷安全的物流通道。”長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非說(shuō)。


在三一團(tuán)體的規(guī)劃中，落戶重慶既能向西拓展中亞、歐洲市場(chǎng)，又能向南開(kāi)發(fā)東南亞、南亞市場(chǎng)，還能依托長(zhǎng)江兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
“由于重慶既是‘一帶一路’重點(diǎn)地區(qū)，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中心城市。”三一團(tuán)體西南公司總經(jīng)理李兵直言。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，既帶來(lái)一系列機(jī)遇，也帶來(lái)一系列新挑戰(zhàn)。重慶開(kāi)放實(shí)踐證實(shí)，取得對(duì)外開(kāi)放的新突破，謀求經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新發(fā)展，必須創(chuàng)新理念，創(chuàng)新思路。一座內(nèi)陸城市的開(kāi)放之路，需要更為刻骨的革新。“一帶一路”指引著“走出往”的方向，必須不中斷打破常規(guī)、砥礪前行，才能從更廣闊的時(shí)空坐標(biāo)，探索出一條撬動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放的創(chuàng)新之路。

2020年，是52歲的江彤最自豪的一年。作為中國(guó)鐵路成都局團(tuán)體公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)，他值乘的中歐班列上，有不少支援歐洲的防疫物資。
開(kāi)放，既是重慶的選擇，也是世界的新機(jī)遇。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值3766億元，再創(chuàng)歷史新高，較往年同期增長(zhǎng)37.6%，比同期全國(guó)整體增速高10.6個(gè)百分點(diǎn)。




這是中歐班列開(kāi)行的首趟奧迪進(jìn)口保稅整車專列。進(jìn)口整車以往多走海運(yùn)，這次為何選擇陸路？

歐洲的汽車、奶粉等搭乘中歐班列抵達(dá)果園港，再沿長(zhǎng)江分撥至全國(guó)各地；東南亞的服裝、皮鞋等從西部陸海新通道運(yùn)至重慶，再經(jīng)長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)上海，或乘中歐班列前往歐洲……
重慶果園港

“中歐班列幫我們克服了違約風(fēng)險(xiǎn)，往年公司共通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)1000個(gè)集裝箱，同比上漲200%。”華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說(shuō)，受全球居家辦公、在線學(xué)習(xí)需求影響，疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但空運(yùn)、海運(yùn)受阻，中歐班列解了燃眉之急。
“習(xí)近平總書(shū)記‘七一’重要講話鼓舞人心、催人奮進(jìn)，我們將進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放口岸、開(kāi)放主體、開(kāi)放環(huán)境建設(shè)，提升重慶國(guó)際化水平，努力推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)再上新臺(tái)階。”重慶市商務(wù)委主任張智奎說(shuō)。


不是被動(dòng)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而是充分發(fā)揮區(qū)位上風(fēng)，積極探索、主動(dòng)作為，重慶搶占“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶強(qiáng)大“風(fēng)口”積厚成勢(shì)，看似偶然、實(shí)則必然。在發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮比較上風(fēng)，引進(jìn)各種要素和資源，是重慶的“制勝秘訣”之一。當(dāng)前，重慶開(kāi)始深度參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系調(diào)整和全球產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈、價(jià)值鏈重塑，利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源打造產(chǎn)業(yè)高地，山城“登高看遠(yuǎn)”，遠(yuǎn)景可期。