2021年“兩會”前夕，全國人大代表許立榮建議，為全球海運(yùn)和貿(mào)易爭端處理注進(jìn)更多的“中國元素”。中國要實(shí)現(xiàn)從航運(yùn)大國、海洋大國向航運(yùn)強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，必須不中斷增加在航運(yùn)和海洋領(lǐng)域方面的規(guī)則制定話語權(quán)、商事爭端處置的影響力。

　　《法治日報(bào)》指出，中國企業(yè)涉外糾紛解決普遍存在“3個(gè)90%現(xiàn)象”，即“90%以上中國企業(yè)簽訂的涉外商事合同，其爭議解決方式都選擇了國際商事仲裁。在選擇國際商事仲裁的爭議解決條款中，90%的條款選擇了外國仲裁機(jī)構(gòu)。一旦雙方發(fā)生爭議，90%以上的中國企業(yè)在國際商事仲裁中敗訴”。

　　來源：中國社會科學(xué)網(wǎng)-中國社會科學(xué)報(bào)　作者：張文廣

　　(作者系中國社會科學(xué)院海洋法治研究中心主任、大連國際航運(yùn)仲裁院院長)

　　自2014年首次向全球推出以來，“新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”逐漸成為業(yè)界公認(rèn)的“風(fēng)向標(biāo)”，見證了各大航運(yùn)中心的發(fā)展變遷。2021年，全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典比雷埃夫斯、紐約新澤西、寧波船山，國際航運(yùn)中心東移已成為不爭的事實(shí)。

　　為全球海運(yùn)爭議解決注進(jìn)更多“中國元素”

　　一是要依法行使管轄權(quán)，積極推動(dòng)國際海運(yùn)規(guī)則的發(fā)展。國際規(guī)則的制定是國際博弈的結(jié)果，是各國政治、經(jīng)濟(jì)、外交綜合實(shí)力的反映。在新的國際規(guī)則制定方面，中國應(yīng)積極參與，努力發(fā)聲，果中斷維護(hù)中國利益。在規(guī)則已經(jīng)成型或生效的情形下，推倒重來并非易事，也未必符合中國的利益。中國事世界上設(shè)立海事審判機(jī)構(gòu)最多、受理海事案件數(shù)目最多的國家，可以通過案件審理對國際條約的解釋和適用產(chǎn)生影響，推動(dòng)國際習(xí)慣以及國際法基本原則的形成和發(fā)展，甚至填補(bǔ)國際法領(lǐng)域的法律空缺。