鄧忠誠說，貨輪每次?？筷栠壐酆?，除了全方位消殺外，對(duì)醫(yī)療廢棄物也實(shí)行嚴(yán)格治理，經(jīng)檢疫后妥善交給港口接收方，并在接收證實(shí)上做好備注。

　　“華航漢亞2號(hào)”所需物資必須在國內(nèi)同一采購，嚴(yán)禁私安閑境外購買。鄧忠誠說，貨輪上還會(huì)儲(chǔ)備3個(gè)月用量的防護(hù)服、口罩、消毒劑、手套、測溫儀等防疫物資，確保達(dá)到常態(tài)化防疫要求。

　　“疫情發(fā)生前，我們在國外一些碼頭短暫停泊時(shí)，可以通過辦理通行證下船到港口周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看異國風(fēng)景，品嘗當(dāng)?shù)匦〕??！睆埰匠f，“現(xiàn)在不同了，固然航程比之前要短，但我們上不了岸了?！?/P>

　　“我們現(xiàn)在的工作和生活與外界隔盡。”徐東說，往年疫情后，“華航漢亞2號(hào)”成了嚴(yán)格的“紅區(qū)”。

　　按照公司要求，“華航漢亞2號(hào)”對(duì)17名船員嚴(yán)格治理。除在房間里和就餐外，船員必須全程戴口罩?！耙咔橹?，曾有船員因在工作中未戴口罩被罰款200元?！?/P>

　　從往年12月4日上船后，船員張平超沒有踏上過陸地。

　　武漢新港大通公司副總經(jīng)理鄧忠誠說，除“華航漢亞2號(hào)”外，“華航漢亞1號(hào)”也未發(fā)生疫情。

　　從陽邏港裝貨出發(fā)，再從日本載貨返回，“華航漢亞2號(hào)”往返一趟需要15天。

　　“漂久了，想家了?！贝L孫立波今年40歲，這位山東漢子已經(jīng)有3個(gè)多月沒回過家了。

　　孫立波說，貨輪在日本裝載非冷鏈集裝箱時(shí)，需對(duì)所有集裝箱進(jìn)行全面消殺，特別是集裝箱門把手等頻繁接觸部位。貨輪卸空后，船員會(huì)對(duì)船艙作業(yè)區(qū)進(jìn)行一次全面消殺，并做好消殺記錄。

　　徐東把船員們的生活比作“漂在水上”?！叭A航漢亞2號(hào)”在國內(nèi)只?？筷栠壐?，無論是裝貨還是等貨排期，船員都不能離船半步;貨輪到達(dá)日本后會(huì)?？?個(gè)港口——門司港、大阪港、神戶港、名古屋港，船員依然不得下船?！柏涊喢總€(gè)月會(huì)在南京江面上指定地點(diǎn)加一次油?！毙鞏|說，“加油時(shí)，也是由加油船直接在江中完成加油工作?！?/P>

　　“假如不是由于疫情，船員是可以下船購物的?！薄叭A航漢亞2號(hào)”輪機(jī)長徐東說，船員上船后，至少幾個(gè)月是不能下船的，除非由于生病需要下船治療。

　　沒事的時(shí)候，張平超會(huì)和家人視頻聊天，也不覺得寂寞和無聊?！白龃瑔T最大的好處就是不怎么花錢，也花不出往?！彼?jīng)常這樣與人打趣。

　　孫立波說，“華航漢亞2號(hào)”每次在陽邏港靠岸后，“全副武裝”的船員與上船檢查的海關(guān)、邊檢、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫等部分工作職員同樣需保持“1米安全間隔”?！拔覀円蟠瑔T不得與岸上職員接觸，即使是在辦理必要的手續(xù)時(shí)。工作交接地點(diǎn)通常也會(huì)選擇在甲板等開闊透風(fēng)處?！?/P>

　　鄧忠誠說，船員的日常生活必須品，比如肉類、魚類和蔬菜等，也是每半個(gè)月集中采購一次。這些都由專業(yè)代理公司工作職員按需采購?fù)瓿珊笏偷酱?。船員如有個(gè)性化需求，也需要提前向?qū)I(yè)代理公司提出要求，一并配送，配送過程中同樣保證全程無接觸。

　　直航貨輪抵達(dá)武漢后，被指定停靠在陽邏港一期碼頭。該碼頭運(yùn)營方——武漢國際集裝箱有限公司總裁謝炳木先容，疫情之后，公司堅(jiān)持直航貨輪不與國內(nèi)船舶同時(shí)作業(yè)，從直航貨輪上卸下的每一只集裝箱都會(huì)經(jīng)過噴淋消毒通道進(jìn)行箱體消殺。所有保障區(qū)域都實(shí)行分區(qū)治理，所有保障職員也實(shí)行分級(jí)治理。

　　來自湖北孝感市的張平超2016年大學(xué)畢業(yè)后成為一名船員，此前也是“跑”國際航線，主要是大洋洲、非洲、歐洲，往年應(yīng)聘登上“華航漢亞2號(hào)”。

　　“平時(shí)，我會(huì)要求船員盡量避免不必要的聚集，他們作業(yè)時(shí)也會(huì)保持安全間隔。”孫立波說，貨輪到達(dá)日本，日方工作職員上船檢查時(shí)，船員除了戴口罩、穿防護(hù)服、戴護(hù)目鏡、戴手套外，雙方也會(huì)按要求保持2米以上安全間隔。有時(shí)，為了交接文件，雙方會(huì)使用伸縮桿，保持2米間隔。日方工作職員離船后，船員們會(huì)對(duì)貨輪進(jìn)行全面消殺。

　　“到8月16日，我這次上船已經(jīng)256天了?！?8歲的張平超天天在心里累加著這個(gè)不中斷增長的數(shù)字，他是“華航漢亞2號(hào)”此次作業(yè)時(shí)間最長的船員。

　　“船上生活很好，伙食也很豐盛，有專業(yè)廚師，天天早餐花樣翻新，中餐和晚餐都是兩葷一素?！睆埰匠f，他們的工作實(shí)行三班倒，每上班4個(gè)小時(shí)可休息8個(gè)小時(shí)，循環(huán)輪休。休息的時(shí)候，他一般會(huì)看書、練字、繪畫。“離開房間時(shí)戴口罩已成為我的習(xí)慣?！?/P>

　　對(duì)17名船員而言，水上工作和生活周而復(fù)始，下船踏上堅(jiān)實(shí)的陸地是一種奢看。

　　2020年5月，孫立波成為“華航漢亞2號(hào)”船長。

　　這是長江中上游首條對(duì)外直達(dá)班輪航線。這條航線的開通不僅使武漢成為“出?？凇?，還構(gòu)建了一條“日本—武漢—?dú)W洲”海鐵聯(lián)運(yùn)國際新通道。

　　接近兩年時(shí)間里，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，“華航漢亞2號(hào)”就這樣往返于武漢和日本之間。時(shí)至本日，這艘貨輪沒有發(fā)生一起疫情，沒有一名船員感染病毒。這一點(diǎn)讓孫立波深感欣慰。

　　孫立波說，貨輪航行到日本，每次抵達(dá)一個(gè)港口或離開一個(gè)港口，每名船員都必須丈量體溫。貨輪?？筷栠壐酆?，專業(yè)職員會(huì)對(duì)貨輪的公共區(qū)域進(jìn)行全方位消殺。

　　2019年11月，武漢直達(dá)日本集裝箱班輪實(shí)現(xiàn)首航，武漢新港大通公司兩艘貨輪——“華航漢亞1號(hào)”“華航漢亞2號(hào)”開始定期往返于武漢和日本之間。湖北武漢生產(chǎn)的大批化工產(chǎn)品、紡織品等通過這條航線運(yùn)達(dá)日本，日本生產(chǎn)的精密儀器和汽車配件也由此運(yùn)到武漢，部分貨物會(huì)通過中歐班列轉(zhuǎn)至歐洲。

　　8月17日，裝載著187只集裝箱的“華航漢亞2號(hào)”貨輪航行在太平洋上。4天前，這艘貨輪從武漢陽邏港起錨，由長江出海，向日本進(jìn)發(fā)。

　　鄧忠誠說，在常態(tài)化防疫方面，公司有著一套嚴(yán)格的程序：船員提出輪休，必須提前書面申請換班船員名單和登船日期;新上船的船員必須接種疫苗，并提供規(guī)定時(shí)間內(nèi)的核酸檢測陰性報(bào)告;新船員上船前必須居家隔離14天，上船后要接受船舶常態(tài)化疫情防控培訓(xùn);申請下船輪休的船員必須提供48小時(shí)內(nèi)核酸檢測陰性報(bào)告;船員下船后必須在指定地點(diǎn)集中隔離14天，然后居家隔離14天;貨輪停泊期間，除因傷病需就醫(yī)外，所有船員不得下船。

　　“保護(hù)好自己就是保護(hù)家人。我經(jīng)常會(huì)跟家人說，我們在船上是最安全的?！睆埰匠f，“現(xiàn)在，全球疫情依然嚴(yán)重，跨境鐵路 國際物流，我和其他船員都學(xué)會(huì)了怎樣保護(hù)自己?！?/P>

　　“我這次是5月4日上船的?！睂O立波說，他天天都會(huì)和妻子、孩子視頻通話，“華航漢亞2號(hào)”是武漢直達(dá)日本航線的兩艘500箱級(jí)集裝箱貨輪之一。