世界首創(chuàng)！日本將打造集裝箱式風電電力運輸船 -國際搬家
?海運新聞 ????|???? ?2021-08-25 08:348月18日，日本企業(yè)家伊藤正裕公布成立新公司PowerX，專注于創(chuàng)新能源儲存和運輸。PowerX將開發(fā)一種能源運輸船，海運報價 國際快遞，用于將海上風電場產生的電力運輸到岸上，同時在日本國內建造一個大型蓄電池組裝工廠，用于生產電動汽車快速充電電池、電網電池和船用電池。
根據日本政府的目標，到2030財年，可再生能源將占日本發(fā)電量的36-38%，這一目標相比之前計劃的22-24%有了明顯提升。為了實現目標，到2030財年日本海上風電裝機收留量需要從目前的20兆瓦（MW）提升到10吉瓦（GW），到2040財年進一步進步到30-45吉瓦。
2021年08月24日 11時 國際船舶網
日本最大時尚電商ZOZO的前高管“跨界”進軍船舶行業(yè)，成立新公司打造世界首艘自動化集裝箱式“電力運輸船”。
據國際船舶網了解，“Power ARK 100”號預計將在2025年完工交付。屆時，這艘船將可以攜帶100個網格電池、即200MWh的電力，相當于22000戶日本家庭一天的總耗電量。在僅依靠電力運行時，該船能夠航行最多300公里，假如同時使用電力和可持續(xù)生物燃料，則可以實現1000-3000公里的長間隔、洲際清潔電力運輸。
除了電力運輸船之外，PowerX還提出了內部電池制造的“Project MAX”計劃，將在日本建立一個千兆規(guī)模的蓄電池組裝工廠，為電氣運輸船批量組裝蓄電池。隨著全球范圍內脫碳的加速，對大型能源儲存設備的需求正在飆升?，F有的電池單元將根據用途進行組裝，包括電動汽車快速充電、電網和船用電池。所有這些蓄電池都將在云端進行集體治理，包括運行狀態(tài)和剩余電量，以建立一個“移動充電網絡”。
通常而言，海上風電場的海底電纜需要昂貴的建設本錢，并會嚴重影響環(huán)境。相比之下，電氣運輸船開發(fā)所需的時間和本錢更少，對自然多難難的抵御能力更強，又可以最大限度地減少環(huán)境影響，因此能夠明顯擴大海上風電的潛力。
Power ARK系列電力運輸船的首款模型將命名為“Power ARK 100”號，這是一艘100TEU三體船，專門為在日本沿海水域運輸可再生能源而設計。該船全長100.5米，寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，航速7-14節(jié)，額定功率222MWh，船上配備自主導航軟件、傳感設備以及防碰撞系統(tǒng)。
據了解，PowerX的創(chuàng)始人伊藤正裕是日本著名企業(yè)家，在2000年創(chuàng)立了軟件公司Yappa，是數字可視化技術發(fā)展的先驅。2014年Yappa由日本時尚電商ZOZO收購，并重新更名為ZOZO Technologies，伊藤正裕擔任首席執(zhí)行官直到2017年。隨后，他成為了ZOZO的董事會成員，并在2019年景為ZOZO的首席運營官。目前，ZOZO的很多著名創(chuàng)新技術都來源于伊藤正裕，包括3D身體丈量設備ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。
日本沿海環(huán)繞著深海水域，這限制了建設近海風電場的可能范圍。創(chuàng)建PowerX的一個愿景就是，通過提供獨特的解決方案，解除對發(fā)電地點的限制，改變世界可再生能源的消費和傳輸方式，為海上風電場的地點選址提供更大靈活性，尤其是對于像日本這樣的島國。
PowerX的聯(lián)合創(chuàng)始人包括生物技術企業(yè)Helios首席執(zhí)行官鍵本忠尚，他將擔任董事會主席，非執(zhí)行董事包括瑞典電池開發(fā)商和制造商Northvolt聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Paolo Cerruti、谷歌前副總裁兼總經理Caesar Sengupta以及美國自然保育協(xié)會前首席執(zhí)行官兼高盛前合伙人Mark Tercek。
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預計蓄電池工廠的投資額約為100億日元（約合人民幣5.93億元），將在2022年開始建設，2024年實現年生產能力1GWh，并終極在2028年達到5GWh。生產線將實現自動化，以低本錢批量生產。
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