據(jù)國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會稱，毛里求斯的執(zhí)法當(dāng)局也在阻止船上其他船員離開該國。

　　ITF 表示，即使是那些沒有受到指控的船員也不被答應(yīng)回家返回家園，這可能是為了讓他們在審判時能夠出庭作證。由于船員換班危機(jī)，他們中的一些人已經(jīng)在 “若潮”號船上呆了 12 個月以上，現(xiàn)在已經(jīng)離開他們的家人兩年多的時間。

　　據(jù)報道，往年在毛里求斯海岸發(fā)生擱淺的失事散貨船“若潮”號前船長被發(fā)現(xiàn)曾試圖逃離毛里求斯路易港的一個COVID-19 陽性拘留中心。

　　毛里求斯政府已對擱淺原因展開刑事調(diào)查。擱淺事件發(fā)生后不久，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，Sunil Kumar Nandeshwar 船長和Tilakaratna Subodha 大副被捕，并于 2020 年 8 月被指控危害安全航行罪名。

　　這艘散貨船于 2020 年 7 月 25 日在毛里求斯馬埃堡四周的礁石上擱淺，盡管對船只進(jìn)行了打撈和拆除工作，但仍有約 1,000 噸燃油泄漏到四周的水域中。

　　自從被捕以來，國際物流，他們一直被關(guān)押在監(jiān)獄里，不答應(yīng)被保釋。船長Nandeshwar 最近被檢測出 COVID-19 呈陽性，于是他被轉(zhuǎn)移到 Petit-Verger 監(jiān)獄進(jìn)行隔離扣押。

　　海浪阻礙了清理工作，并給船體帶來了額外的壓力，在擱淺大約三周之后，船體發(fā)生了中斷裂。2021 年 2 月開始對船尾進(jìn)行殘骸清除工作。毛里求斯冬季長時間的惡劣天氣阻礙了這項清理工作，船尾部分目前仍留在擱淺地點(diǎn)。

　　前“若潮”號船長 Nandeshwar 的案件在毛里求斯備受矚目，由于該船的擱淺事故很可能是該國迄今為止發(fā)生的最嚴(yán)重的環(huán)境多難難。

　　當(dāng)?shù)毓賳T們告訴媒體，Petit-Verger 監(jiān)獄里的12名囚犯——該監(jiān)獄已經(jīng)變成 COVID -19陽性囚犯的關(guān)押場所。這12名囚犯制定了一項越獄計劃，他們拆除了兩個宿舍之間的一些設(shè)施。這項計劃被一名警覺的獄警發(fā)現(xiàn)，他在巡邏期間發(fā)現(xiàn)了被破壞的設(shè)施。

　　據(jù)當(dāng)?shù)氐拿襟w報道，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這起越獄事件時，已經(jīng)有四名囚犯從縫隙中逃了出來。據(jù)調(diào)查，總共有12個人參與了這項計劃，監(jiān)獄官員告訴媒體，前“若潮”號船長 Sunil Kumar Nandeshwar 也是策劃者之一。