據(jù)了解，在周三進(jìn)行了近 9 個小時的會談之后，盡管政府和 HMM 最大的債務(wù)投資者國營韓國開發(fā)銀行努力尋求解決方案，但雙方的意愿仍然相距甚遠(yuǎn)。

　　在8月中旬，經(jīng)過國家勞資委調(diào)解雙方共進(jìn)行了三輪談判，但談判后海員工會與公司陷進(jìn)僵局。該工會表示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，其所有成員都預(yù)備向 HMM 提交辭呈。當(dāng)?shù)貢r間8 月 30 日，情況變得更加復(fù)雜，當(dāng)時代表岸邊雇員的工會也投票決定罷工。報(bào)告顯示，多達(dá) 755 名加進(jìn)工會的辦公室員工也預(yù)備離職。

　　有專家警告說，罷工可能會對韓國經(jīng)濟(jì)造成毀滅性的打擊，由于 HMM 占韓國海外貿(mào)易和進(jìn)口的大部分比重。人們還擔(dān)心，已經(jīng)面臨積存和擁堵的全球集裝箱運(yùn)輸會受到更廣泛的影響。

　　在協(xié)議達(dá)成之前，由 HMM 首席執(zhí)行官領(lǐng)導(dǎo)的會談在周三和周四持續(xù)了近 18 個小時。協(xié)議條款中包括月薪大約 8% 的增長以及年內(nèi)支付月薪 650% 的獎勵獎金。雙方還同意成立一個委員會，以恢復(fù)工資競爭力并制定基于績效的薪酬體系。

　　工會領(lǐng)導(dǎo)人表示，他們對此次協(xié)議的條款并不滿足，但最后還是決定同意該協(xié)議，以免給韓國公眾帶來麻煩。由于他們已經(jīng)留意到韓國各地日益增長的擔(dān)憂。

　　此次談判共持續(xù)了 77 天，包括海員表示要進(jìn)行大規(guī)模的辭職，并在周三出現(xiàn)了抗議行動。

　　據(jù)悉，HMM 的治理層及其工會已于韓國當(dāng)?shù)貢r間 9 月 2 日星期四中午達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議。此前經(jīng)過緊張的談判，以避免對韓國最大的航運(yùn)公司造成嚴(yán)重的罷工影響。

　　隨著談判的拖延，工會成員在 HMM 船只“Hyundai Brave”號和“HMM Rotterdam”號上舉行了“舉標(biāo)語示威” 的行動。

　　此外，在周三晚間，韓國航運(yùn)工會委員會和其他韓國航運(yùn)公司也舉行了團(tuán)結(jié)示威。?？吭诟礁鄣捻n國船只齊聲叫笛支援海員。工會還公布，將在周四上午在“HMM Gdansko”號上進(jìn)行為期八小時的示威活動，時間安排與談判恢復(fù)一致。

　　HMM官員代表向韓國公眾表示道歉?！耙源舜喂べY談判為契機(jī)，勞資雙方將共同努力，國際物流，完成航運(yùn)業(yè)的重建?！盚MM在其協(xié)議公告中表示。