韓國(guó)航空公司之所以能夠盈利，得益于客機(jī)改貨機(jī)項(xiàng)目，日本航空公司則通過縮減飛機(jī)、重新安排職員、削減工資等措施來應(yīng)對(duì)疫情造成的危機(jī)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，遠(yuǎn)景堪憂。

　　據(jù)韓聯(lián)社8月30日?qǐng)?bào)道，新冠肺炎疫情下，日韓航空公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯對(duì)比。

　　二季度，大韓航空貨物運(yùn)輸銷售額為1.5萬億韓元，超過往年第四季度1.36萬億韓元的最高紀(jì)錄，凈利潤(rùn)達(dá)1300億韓元。韓亞航空貨物運(yùn)輸銷售額為782億韓元，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)季度歷史最高紀(jì)錄，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，凈利潤(rùn)為634億韓元。相反，日本最大航空公司全日本空運(yùn)(ANA)和日本航空(JAL)分別出現(xiàn)5.4萬億韓元和6150億韓元虧損。