美西港口待泊船舶超過40% -上海國(guó)際空運(yùn)運(yùn)價(jià)表
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-17 12:00在全球主要門戶港，每艘靠港船舶需要裝卸的集裝箱量大幅增加，目前北美港口的擁堵情況正在進(jìn)一步加劇。根據(jù)IHS Markit最新港口績(jī)效數(shù)據(jù)，與2019年上半年相比，美國(guó)、北歐和亞洲主要港口的單船集裝箱裝卸量增長(zhǎng)了10%-70%。隨著全球貿(mào)易量的反彈，每艘船單次?？看a頭均勻要裝卸3000多個(gè)集裝箱。
疫情前，隨著船舶大型化和航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，集裝箱單船裝卸量一直在增長(zhǎng)。而全球貿(mào)易量自2020年底以來(lái)的大幅反彈進(jìn)一步促進(jìn)了增長(zhǎng)，導(dǎo)致很多港口在應(yīng)對(duì)間歇性需求激增時(shí)出現(xiàn)擁堵。
貨量激增和貨物集中度上升導(dǎo)致供給鏈緊張，這對(duì)海上和陸上物流造成巨大壓力，加劇了堆場(chǎng)擁堵，跨境鐵路
國(guó)際物流，延長(zhǎng)了貨物停留時(shí)間，同時(shí)對(duì)集裝箱設(shè)備分布和多式聯(lián)運(yùn)連接產(chǎn)生了影響，進(jìn)而導(dǎo)致主要門戶港持續(xù)擁堵。
2021年09月16日 13時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
疫情下，較高的吞吐量和較低的生產(chǎn)效率導(dǎo)致?？?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=21131">美西門戶港的船舶中有40%需在錨地等候。相比之下，東南亞港口的待泊船舶占比為26%，北歐近23%，海運(yùn)費(fèi)，東北亞僅為12%。目前船舶在北美港口錨地的均勻等待時(shí)間為24小時(shí)，而東北亞港口僅為2小時(shí)。
IHS Markit海運(yùn)和貿(mào)易副總監(jiān)TurlochMooney表示：
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