北美航空公司與2019年9月份相比，2021年9月份國際貨運(yùn)量增長19.3%。新出口訂單和對更快發(fā)貨時間的需求拉動北美航司業(yè)績表現(xiàn)。與2019年9月份相比，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，國際運(yùn)力下降4.0%，較上月略有改善。

　　歐洲航空公司與2019年同期相比，2021年9月份國際貨運(yùn)量增長5.3%。與8月份的表現(xiàn)（增長5.6%）相當(dāng)。北大西洋大型貿(mào)易通道的需求最強(qiáng)（較2019年9月份增長6.9%）。其他航線的表現(xiàn)較弱。制造活動、訂單和較長的供給商交貨時間仍然有利于空運(yùn)需求。2019年9月份，國際運(yùn)力下降13.5%。

　　亞太航空公司2021年9月份國際航空貨運(yùn)量與2019年同期相比增長4.5%。環(huán)比上月（增長5.1%），需求有所放緩。需求正受到中國制造業(yè)放緩的影響。該地區(qū)的國際運(yùn)力明顯受限，較2019年9月份下降18.2%。

　　拉美航空公司與2019年同期相比，今年9月份國際貨運(yùn)量下降17.1%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。環(huán)比上月（下降14.5%）較弱。9月份運(yùn)力比危機(jī)前水平下降20.9%，較8月份有所改善，較2019年同期下降24.2%。

　　據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布全球航空貨運(yùn)定期報告中獲悉，2021年9月全球航空貨運(yùn)需求持續(xù)保持遠(yuǎn)高于疫情前水平，運(yùn)力仍受限。

　　非洲航空公司9月份國際貨運(yùn)量增長34.6%，在所有地區(qū)中連續(xù)九個月增幅最大。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運(yùn)量目前比2019年危機(jī)前水平高20%，但在過往六個月一直呈橫向趨勢。國際運(yùn)力比危機(jī)前水平高6.9%，是唯逐一個上漲的地區(qū)，盡管漲幅較小。

　　中東航空公司與2019年9月份相比，2021年9月份國際貨運(yùn)量增長17.6%，跨境鐵路 國際物流，環(huán)比上月（增長14.7%）有所改善。與2019年9月份相比，國際運(yùn)力下降4%。